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汽車燃料電池新技術(shù)

    汽車工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，汽車進(jìn)入家庭成為趨勢，我國汽車工業(yè)將面臨跨越式發(fā)展的機遇，同時也面臨著環(huán)境污染和石油資源匱乏兩大難題。燃料電池汽車以及鋰電池汽車的等效燃油經(jīng)濟性將高于現(xiàn)在的汽柴油汽車，而且不產(chǎn)生污染，為汽車工業(yè)展示了光明的未來。目前燃料電池汽車在國內(nèi)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期準(zhǔn)備階段，尚未形成新的工業(yè)體系。在燃料電池發(fā)動機及氫源領(lǐng)域，我國與國外處于相近的起跑線。中科院及時開展的燃料電池發(fā)動機技術(shù)開發(fā)項目，將為我國汽車產(chǎn)業(yè)在新世紀(jì)切入*水平，實施跨越式發(fā)展提供難得的機遇。

    2001年2月，大連化物所與東風(fēng)汽車研究院、北京電工研究所聯(lián)合研制成功30kV燃料電池中巴客車，試驗中，zui大時速可達(dá)60公里。2002年1月，*宣布啟動知識創(chuàng)新工程重大項目“大功率質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機及氫源技術(shù)”，這項重大項目的啟動將為我國汽車工業(yè)在新世紀(jì)的跨越發(fā)展提供技術(shù)原動力。日前，記者采訪了剛從日本訪問歸來的我國燃料電池學(xué)術(shù)帶頭人之一，中科院大連化物所燃料電池工程中心衣寶廉總工程師。

    記者：據(jù)美國《時代》周刊報道，該刊將燃料電池電動汽車列為21世紀(jì)*高技術(shù)，您能詳細(xì)解釋一下燃料電池電動汽車嗎？

    衣寶廉：電動汽車大致可分為可充電的蓄電池電動汽車、燃料電池電動汽車、太陽能電動汽車等9大類。燃料電池電動汽車的驅(qū)動裝置不再是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，而是通過氫氧電化學(xué)反應(yīng)生成的電能進(jìn)行驅(qū)動，它是目前對環(huán)境影響zui小、技術(shù)比較*的汽車之一。作為清潔、節(jié)能的新型交通工具，電動車在行駛過程中幾乎沒有污染，噪聲低，不消耗汽油，可用多種能源，結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便，因此，在汽車領(lǐng)域被人們稱為“明日之星”。

    記者：您不是搞汽車的，但您的科研成果卻成了中國汽車工業(yè)的一件盛事——去年的2月6日，在湖北東風(fēng)汽車公司，中國*臺燃料電池電動汽車試車成功，而這輛車用的電池就是您擔(dān)綱研制的。 衣寶廉：那是輛白色19座中巴汽車，車體上噴上紅色的“中國燃料電池電動汽車”，試驗時，時速35公里，排出的是水，無噪聲，無污染，盡管它的zui高時速只能達(dá)到60公里，但卻是我國*輛擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池電動汽車。

    記者：中科院啟動燃料電池項目的背景是什么？現(xiàn)實意義又是什么？

    衣寶廉：據(jù)了解，當(dāng)今世界汽車保有量已超過6億輛，每年向大氣層排放兩億噸有害氣體，占大氣污染總量的60％以上，是*的污染大氣層的“殺手”。人類要發(fā)展、能源和環(huán)境問題必須解決，少污染、低噪聲、效率高的燃料電池這一綠色動力源一旦應(yīng)用在汽車上，它對改善人類生態(tài)環(huán)境所起的作用將不可估量。  記者：我國已加入WTO，就目前來看，燃料電池電動汽車接近百姓的zui大難點是什么？被譽為敲開“綠色時代”的大門——燃料電池做動力的汽車研制到了什么階段？

    衣寶廉：我國已經(jīng)加入了WTO，汽車工業(yè)也要參與市場經(jīng)濟競爭的大環(huán)境。燃料電池造價高，成本下不來，是燃料電池汽車面臨的大問題，上一個千瓦燃料電池可賣到3000美元，而一個千瓦的內(nèi)燃機才賣30～50美元。國外有的公司計劃2003～2005年將燃料電池汽車投放市場，我們的研制比人家至少要晚5年?，F(xiàn)在，我們這個項目組織了中科院大連化物所、上海微系統(tǒng)研究所、清華大學(xué)、浙江大學(xué)等國內(nèi)*大學(xué)和研究所，以及東風(fēng)汽車公司、大連新源動力股份有限公司等企業(yè)的精兵強將，保證在3年內(nèi)完成燃料電池發(fā)動機項目。那么，在2008年北京奧運會上用我們的燃料電池電動汽車組成綠色環(huán)保車隊接送參賽人員，是我們的愿望。