【儀表網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)報道】在國家大力推動新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、加速實現(xiàn)“雙碳”目標的時代浪潮中，近日，繼全國首艘油電混合拖輪到港投產(chǎn)之后，山東港口集團所屬青島港迎來再一歷史性時刻——全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在壯觀的水門禮中榮耀入列。

 

　　近年來，國家相繼出臺系列政策助力新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。《關(guān)于促進新時代新能源高質(zhì)量發(fā)展的實施方案》明確提出，要加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，明確到2030年我國風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機容量達到12億千瓦以上的目標。
 

　　在宏觀政策指引下，各行業(yè)積極探索新能源應(yīng)用路徑，而航運業(yè)作為能源消耗和碳排放重點領(lǐng)域，成為綠色轉(zhuǎn)型關(guān)鍵戰(zhàn)場。青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”設(shè)計建造“氫電拖1”輪，正是對國家新能源政策的有力踐行，為港口作業(yè)裝備綠色化革新樹立了行業(yè)標桿。
 

　　該拖輪搭載創(chuàng)新的“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統(tǒng)，可實現(xiàn)真正意義上的零碳排放，在9節(jié)航速下續(xù)航超12小時，拖力達82噸。其創(chuàng)新應(yīng)用北斗集成系統(tǒng)、全自動智能岸基充電等先進技術(shù)，填補多項國內(nèi)技術(shù)空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港口作業(yè)拖輪，并獲得電推船舶AUT-0附加標志。與傳統(tǒng)燃油拖輪相比，“氫電拖1”輪在噪音控制、設(shè)備壽命、能源利用效率等方面優(yōu)勢顯著，將大幅降低港口作業(yè)碳排放。
 

　　據(jù)測算，該輪投產(chǎn)后，預(yù)計每年可減少二氧化碳排放1500余噸。青島港輪駁公司表示：“從項目立項到建成，我們攻克了無數(shù)技術(shù)難關(guān)，如今它的投入使用，將有力推動港口作業(yè)大幅降低碳排放，加速整個港口向綠色、智能化方向邁進。”
 

　　“氫電拖1”輪的入列，是山東港口青島港響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要成果。未來，山東港口青島港將以該輪為核心進一步拓展氫能應(yīng)用場景，持續(xù)推動港口裝備綠色升級，全力引領(lǐng)全球港航業(yè)綠色轉(zhuǎn)型新潮流。