【儀表網(wǎng) 儀表研發(fā)】上海地鐵于20世紀(jì)90年代初正式營(yíng)運(yùn)，是中國(guó)大陸地區(qū)繼北京、天津地鐵建成通車后建造的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)。 截至2018年12月，上海地鐵運(yùn)營(yíng)線路共16條，共設(shè)車站415座(含磁浮線2座)，運(yùn)營(yíng)里程共705千米(含磁浮線29千米)，是世界上地鐵繁忙的城市之一。
 

　　當(dāng)前上海市正處于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，軌道交通作為市民出行的重要交通工具，其安全穩(wěn)定的運(yùn)行是保障全面恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序的關(guān)鍵。城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分。車輪是保證軌道列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件，必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)。地鐵公司會(huì)對(duì)車輪定期檢測(cè)，跟蹤和分析車輪相關(guān)數(shù)據(jù)，判斷是否對(duì)車輪進(jìn)行旋削。
 

　　另外，車輪旋削的曲線幾何參數(shù)來(lái)源于車輪旋削機(jī)的設(shè)定，而車輪旋削機(jī)加工可靠程度取決于其附件標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)的幾何參數(shù)的正確性?？梢哉f(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)是地鐵車輪幾何參數(shù)的基準(zhǔn)。據(jù)悉，車輪直徑測(cè)量采用車輪外徑測(cè)量?jī)x。測(cè)量?jī)x利用弓弦高原理間接測(cè)量，由于是間接測(cè)量并且是采用表盤讀取示值，并且在測(cè)量時(shí)會(huì)引入人為因素，所以準(zhǔn)確度不能滿足測(cè)量要求。
 

　　因此，為了保障上海市公眾交通的安全性，近日，上海計(jì)量院在線通用所研制出一款用于軌道交通車輪輪徑現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的裝置。提高了上海計(jì)量院在軌道交通檢測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)水平，有助于更好地服務(wù)本市軌道交通系統(tǒng)，滿足地鐵標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)幾何參數(shù)測(cè)量的需求。
 

　　上海計(jì)量院工程師在地鐵標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)的檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)，樣品常常分散在地鐵公司各個(gè)維修基地，體積較大、重量重、運(yùn)輸不便，不適用于常規(guī)送至實(shí)驗(yàn)室開展檢測(cè)。經(jīng)過深入研究和探討，上海計(jì)量院工程師設(shè)計(jì)出一套現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)裝置，成功解決標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)幾何參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)難題。該裝置相較傳統(tǒng)檢測(cè)方式，減少了量具數(shù)量，提高了檢測(cè)效率，大大降低工作強(qiáng)度并提高了測(cè)量準(zhǔn)確度(設(shè)備測(cè)量準(zhǔn)確度可達(dá)0.03mm，優(yōu)于高鐵0.15mm的技術(shù)要求)。