近年來，隨著城市汽車保有量的激增，地下車庫的規(guī)模越來越大、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。然而，一個(gè)看不見的“隱形殺手”一氧化碳，正時(shí)刻威脅著車主的生命安全和物業(yè)的管理紅線，國家對(duì)地下車庫一氧化碳濃度監(jiān)測也開始嚴(yán)加要求。

       在《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》等國標(biāo)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均明確提出：地下車庫宜設(shè)置與排風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的一氧化碳檢測裝置，超過設(shè)定限值即報(bào)警并啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)。

       在《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ 2.1—2019）標(biāo)準(zhǔn)中，有毒氣體濃度應(yīng)低于規(guī)定的容許濃度或短時(shí)間接觸容許濃度：一氧化碳8h時(shí)間加權(quán)平均允許濃度為20mg/m3（即17.4ppm），短時(shí)間（15min）接觸允許濃度為30mg/m3（即26.1ppm）。

傳統(tǒng)管理下存在的安全隱患

       傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)管理，要么是“憑經(jīng)驗(yàn)”定時(shí)開啟風(fēng)機(jī)，造成巨大的能源浪費(fèi)；要么是在報(bào)警后才被動(dòng)響應(yīng)，存在嚴(yán)重的安全滯后性。更重要的是，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，如何快速確認(rèn)現(xiàn)場情況？如何證明風(fēng)機(jī)已經(jīng)聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)？

       今天，我們?yōu)槟鷰硪惶准霸诰€監(jiān)測、智能預(yù)警、風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)、視頻疊加”于一體的閉環(huán)解決方案，解決地下車庫空氣品質(zhì)管理與安全追溯的痛點(diǎn)。

為何傳統(tǒng)的車庫管理行不通了？

       在地下車庫，由于空間相對(duì)密閉，汽車怠速行駛或冷啟動(dòng)時(shí)排放的一氧化碳極易聚集。一氧化碳濃度超標(biāo)不僅會(huì)引發(fā)頭暈、中毒等安全事故，更是消防與環(huán)保部門重點(diǎn)監(jiān)察的對(duì)象。

傳統(tǒng)管理方式存在的三大硬傷

       ① 盲目運(yùn)行： 風(fēng)機(jī)定時(shí)啟停，要么“空轉(zhuǎn)”費(fèi)電，要么“轉(zhuǎn)不到位”，能耗浪費(fèi)嚴(yán)重。

       ② 響應(yīng)滯后： 現(xiàn)場報(bào)警器響了，中控室不知道；等知道了，還要派人去現(xiàn)場確認(rèn)，錯(cuò)失了處置時(shí)機(jī)。

       ③ 監(jiān)管盲區(qū)： 風(fēng)機(jī)到底有沒有聯(lián)動(dòng)？報(bào)警時(shí)現(xiàn)場有沒有人？發(fā)生糾紛時(shí)拿不出視頻證據(jù)，物業(yè)百口莫辯。

地下車庫環(huán)境監(jiān)控解決方案

       針對(duì)上述痛點(diǎn)，我們推出了地下車庫環(huán)境監(jiān)控解決方案。該方案主要由“RS485型一氧化碳變送器、溫濕度變送器（選配）、二氧化碳變送器（選配）、分區(qū)控制器、氣體報(bào)警控制器、網(wǎng)絡(luò)視頻字符疊加器、攝像頭”等相關(guān)部件組成。

       地下車庫環(huán)境監(jiān)控解決方案基于RS485、以太網(wǎng)、4G等物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車庫內(nèi)不同區(qū)域的“一氧化碳集中在線監(jiān)控、風(fēng)機(jī)啟?？刂乒芾怼?/span>，在保障監(jiān)控場所安全運(yùn)行的同時(shí)，也滿足了智能遠(yuǎn)程運(yùn)維的可靠管控要求，為新型地下車庫的智能化、可視化、自動(dòng)化、互動(dòng)化做有效支撐。

       該方案架構(gòu)由三大核心模塊組成：感知層（一氧化碳 、二氧化碳變送器、溫濕度變送器等變送器）、執(zhí)行層（氣體報(bào)警控制器、工業(yè)485分區(qū)控制器）和 可視化層（平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)視頻字符疊加器）。