01 鋰電行業(yè)背景介紹
背景分析
行業(yè)背景：
國(guó)家、地方政策雙輪驅(qū)動(dòng)，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展浪潮。
中國(guó)原油自給率30%，遠(yuǎn)低50%的國(guó)際警戒線，替代能源的重要性與日俱增。
新能源汽車(chē)“三電"技術(shù)基本成熟，續(xù)航里程和電池組能量逐步提升，技術(shù)產(chǎn)品化相對(duì)成熟。
我國(guó)的碳排放目標(biāo)堅(jiān)定，政策和措施明確，國(guó)家希望二氧化碳排放力爭(zhēng)在2030年前達(dá)到峰值，爭(zhēng)取2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
行業(yè)現(xiàn)狀：
國(guó)家規(guī)劃愿景，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破500萬(wàn)（2020年130萬(wàn)），處于快速發(fā)展階段。
由于核心零部件的研發(fā)與車(chē)企逐漸分離，車(chē)企獲得更大發(fā)展空間。輔助駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能座艙和人機(jī)交互的發(fā)展將大幅提升車(chē)主駕駛體驗(yàn)。
用戶態(tài)度：
認(rèn)同新能源理念，首要購(gòu)車(chē)原因上下班代步。
電池質(zhì)量和穩(wěn)定性為車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注的主要因素。近9成用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注車(chē)輛智能化，用戶認(rèn)為智能硬件與自動(dòng)駕駛為智能汽車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)。電池與充電問(wèn)題為制約潛在用戶購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要障礙。
發(fā)展趨勢(shì)：
預(yù)計(jì)到2035年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒒緦?shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
動(dòng)力電池成本有望儲(chǔ)持續(xù)下探，高鎳、低鈷為發(fā)展方向。
5G的關(guān)鍵能力較4G有大幅提升，在車(chē)輛當(dāng)中的應(yīng)用有望推進(jìn)自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同 快速發(fā)展。
SDV不斷提升軟件在車(chē)輛當(dāng)中的價(jià)值，持續(xù)為消費(fèi)者提升駕駛體驗(yàn)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
新能源電池工藝流程（電芯）
電芯制造的前段工藝和中段工藝主要完成電池結(jié)構(gòu)的組裝加工，這兩個(gè)過(guò)程中電池是未充電的。而在后段工藝中的化成環(huán)節(jié)，第l一次給電芯通電，將電芯激活。
■ 前段工藝中，涂布過(guò)程中，由于漿料使用了有機(jī)溶劑，并需要通過(guò)高溫加熱裝置進(jìn)行干燥，容易引起溶劑火災(zāi)或爆炸事故。
■ 中段工藝中，注液環(huán)節(jié)，由于電解液為易燃液體，遇熱、遇火極易燃燒，電解液存放區(qū)的高溫及火災(zāi)監(jiān)控非常必要。
■ 在后段工藝中，電芯化成及后處理、檢測(cè)環(huán)節(jié)，電芯充電過(guò)程中可能因制造缺陷或電池過(guò)熱發(fā)生燃燒或爆炸。
新能源電池工藝流程（模組、電池包）
鋰電池安全事故頻發(fā)
鋰電池安全性問(wèn)題，主要是電池組發(fā)生熱失控現(xiàn)象，導(dǎo)致電池發(fā)生起火、爆炸。電池在使用過(guò)程中，因?yàn)榕鲎?、擠壓、穿刺、振動(dòng)等外力機(jī)械作用，和電池外短路、過(guò)充電、過(guò)放電等電氣濫用，以及內(nèi)部短路等電池質(zhì)量故障，電池組會(huì)發(fā)生熱失控現(xiàn)象，電池起火、爆炸的安全性問(wèn)題。因此，為了提升儲(chǔ)能電池組的安全性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常隱患，最l大化的降低電池組熱失控的危害和損失。
鋰電池?zé)岜O(jiān)控的必要性分析
■ 溫度是鋰電池的關(guān)鍵性能參數(shù)，在外部短路、充電、放點(diǎn)、過(guò)充電等性能指標(biāo)中均有溫度檢測(cè)規(guī)定；
■ 鋰電池的溫度安全性能一直是電池生產(chǎn)廠商和使用者重點(diǎn)關(guān)心的內(nèi)容；
■ 加強(qiáng)鋰電的各項(xiàng)溫度性能測(cè)試是確保鋰電池安全性能的重點(diǎn)。
行業(yè)常見(jiàn)電池安全監(jiān)測(cè)方式對(duì)比
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