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KHA-10拋投氣脹式救生筏性能符合1974年海上人命安全公約1996年修正案的要求。試驗按IMO海安會決議MSC.81（70）救生設備試驗及修正案的要求進行。

船用拋投式救生筏性能符合1974年海上人命安全公約1996年修正案的要求。試驗按IMO海安會決議MSC.81（70）救生設備試驗及修正案的要求進行。

拋投式氣脹救生筏性能符合1974年海上人命安全公約1996年修正案的要求。試驗按IMO海安會決議MSC.81（70）救生設備試驗及修正案的要求進行。

XMC4JB/9.6-X250ATV全地形消防摩托車主要適用于各業(yè)務消防隊、工礦企業(yè)、老城區(qū)及農村集鎮(zhèn)等。在消防車輛無法通行的地區(qū)更具*性，在di一時間把火災撲...

AM706船用風速測量儀是風速和風向的綜合測量儀器，可測量顯示相對于船只的風速（精度±5%，zui小0.1m/s），以及相對于船艏的風向（顯示精度10...

寧祿船用風速風向儀是風速和風向的綜合測量儀器，可測量顯示相對于船只的風速（精度±5%，zui小0.1m/s），以及相對于船艏的風向（顯示精度10°輸出精度±1°...

VPL8個人便攜式示位標是一款極其小巧輕便的多場合人員定位信標，具備漂浮能力,可手動激活，符合搜救衛(wèi)星組織（cospas-sarsat）標準要求。

歐信EPIRB1 Pro緊急衛(wèi)星示位標 SafeSea EPIRB1 Pro在406MHz衛(wèi)星頻段工作。這個頻道包括Cospas Sarsat不斷監(jiān)測的遇險頻率...

新款歐信EPIRB1 Pro應急無線電示位標SafeSea EPIRB1 Pro在406MHz衛(wèi)星頻段工作。這個頻道包括Cospas Sarsat不斷監(jiān)測的遇險...

TG-8000船用數字電羅經TOKIMEC公司的船用電羅經在航運業(yè)應用廣泛，其中TG-8000電羅經|陀螺球|船用導航設備|船用電羅經 TG系列電羅經在世界各類...

CLP-2AS數字電羅經是數字化羅經，主羅經、電源箱、分配單元可安裝在架控臺里，通過電纜連接。

全新TOKYO KEIKI船載電羅經TOKIMEC公司的船用電羅經在航運業(yè)應用廣泛，其中TG-8000電羅經|陀螺球|船用導航設備|船用電羅經 TG系列電羅經在...

船用電羅經CLP-2H是數字化羅經，主羅經、電源箱、分配單元可安裝在架控臺里，通過電纜連接。

CLP-2AS船用電控陀螺羅經是數字化羅經，主羅經、電源箱、分配單元可安裝在架控臺里，通過電纜連接。

CLP-2AS免維護機械羅經是數字化羅經，主羅經、電源箱、分配單元可安裝在架控臺里，通過電纜連接。

FBB500船載海事衛(wèi)星寬帶，船用寬帶衛(wèi)星通訊終端，能進行可靠的高速IP通訊，基于Inmarsat業(yè)務無縫覆蓋。

SAILOR 500水手船用寬帶終端，船用寬帶衛(wèi)星通訊終端，能進行可靠的高速IP通訊，基于Inmarsat業(yè)務無縫覆蓋。

SAILOR 250丹麥水手船用寬帶終端，船用寬帶衛(wèi)星通訊終端，能進行可靠的高速IP通訊，基于Inmarsat業(yè)務無縫覆蓋。

BDA-MF-10漁業(yè)北斗船載終端主要參數：供電及功耗額定電壓：24V直流電工作單元：12-36V直流電平均功率≤10W峰值功率≤54W內置電池續(xù)航時間：5年安...

BDA-MF-09漁業(yè)北斗船載終端主要參數：供電及功耗額定電壓：24V直流電工作單元：12-36V直流電平均功率≤10W峰值功率≤54W內置電池續(xù)航時間：5年安...