力敏傳感器/覆冰拉力傳感器出線的背景和必要性
背景技術(shù)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)電力的依賴也日愈加劇，如何確保電力系統(tǒng)線路運(yùn)行安全， 已經(jīng)成為更多科研單位與企業(yè)研究課題，由于我國(guó)電網(wǎng)交錯(cuò)復(fù)雜， 分布面廣，部分線路桿塔跨越凍雨、覆冰、風(fēng)口等多種自然災(zāi)害惡劣區(qū)域，加之地理地形限制，無法及時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)狀況，況且我國(guó)北方地區(qū)冬季溫度過低，持續(xù)較長(zhǎng)，桿塔、絕緣子、導(dǎo)線覆冰無法時(shí)時(shí)控制，隨著覆冰厚度的逐漸增大， 桿塔及金具額外載荷無形增大， 一旦實(shí)際載荷超出桿塔及金具的設(shè)計(jì)載荷，輕則斷線，重則倒塔。給電力系統(tǒng)造成難以估算的損失。
為及時(shí)了解導(dǎo)線及絕緣子串的覆冰情況，在條件允許的惡劣區(qū)域， 選擇重冰區(qū)， 建立人工氣象監(jiān)測(cè)站， 建立模擬桿塔及導(dǎo)線，當(dāng)氣候惡劣致使模擬導(dǎo)線結(jié)冰時(shí)，觀測(cè)人員測(cè)量冰厚，并模糊推算此時(shí)線路覆冰情況，給是否需要人工除冰提供一線資料。
背景技術(shù)中，用模擬冰厚推算實(shí)際線路冰厚，具有以下缺點(diǎn)：
1、以點(diǎn)代面， 數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差。 實(shí)際線路中，各桿塔檔距達(dá)數(shù)百米，且各桿塔所處位置海拔也不太一致，所以氣象條件也不一致，致使各級(jí)桿塔中絕緣子串及導(dǎo)線覆冰厚度絕不相同，模擬覆冰厚度只能反映地面一點(diǎn)處的氣象參數(shù)及覆冰厚度，不能代表塔上導(dǎo)線及桿塔跨距之間導(dǎo)線的實(shí)際冰厚，若將模擬冰厚直接用于實(shí)際線路中進(jìn)行計(jì)算分析，所得結(jié)果與線路實(shí)際覆冰載荷誤差極大，只能給是否需要人工除冰提供模糊而且可能錯(cuò)誤的信息。
2、代價(jià)極大且反應(yīng)慢。 我國(guó)輸電線路錯(cuò)綜復(fù)雜，且分布極廣， 且北方地區(qū)冬季持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)， 若在各重冰區(qū)建立氣象監(jiān)測(cè)站，派專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)， 將耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。 人工監(jiān)測(cè)只能定時(shí)定點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)，分析計(jì)算，無法及時(shí)反饋冰害資料。
會(huì)員1.png)