從事機(jī)械行業(yè)的應(yīng)該都了解，在機(jī)械工程中，很多機(jī)械零部件都是循環(huán)載荷作用下工作，而它的工作力往往低于材料的屈服強(qiáng)度。然而零部件在這種環(huán)境下，較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生失效的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象就是我們所說(shuō)的金屬疲勞。
其中破壞是使得零部件失效的主要原因。據(jù)疲勞試驗(yàn)機(jī)廠(chǎng)家（馥勒儀器）統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)零部件疲勞失效都是由突然斷裂引起的。然而隨著現(xiàn)代機(jī)械向高速和大型化方向發(fā)展，許多的零部件在高壓、高溫、重載和腐蝕等惡劣情況下工作，疲勞破壞事故也就越來(lái)越多。所以說(shuō)，機(jī)械零部件的疲勞強(qiáng)度和推廣疲勞設(shè)計(jì)，對(duì)于提高機(jī)械產(chǎn)品的可靠性和使用壽命是非常重要的。
疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)，只有模擬真實(shí)的載荷及環(huán)境，對(duì)被研究的設(shè)備或零部件進(jìn)行實(shí)物試驗(yàn)，才可以正確地評(píng)價(jià)他們真實(shí)的疲勞特性驗(yàn)證疲勞設(shè)計(jì)的預(yù)期效果。由于整機(jī)試驗(yàn)成本太高，而零部件的疲勞試驗(yàn)雖然不如整機(jī)試驗(yàn)接近實(shí)際，卻比用標(biāo)準(zhǔn)試樣更接近工況。所以說(shuō)，零部件的疲勞試驗(yàn)是疲勞設(shè)計(jì)中非常重要的環(huán)節(jié)。在零部件的疲勞試驗(yàn)中，要消耗大量零部件試樣，對(duì)于不同的設(shè)計(jì)方案，又要制作不同結(jié)構(gòu)的試樣，這樣對(duì)于我們來(lái)說(shuō)很麻煩。所以，我們一般多用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行疲勞的試驗(yàn)已提供疲勞性能數(shù)據(jù)及疲勞設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。
綜上所述總結(jié)出，疲勞試驗(yàn)在疲勞研究和疲勞設(shè)計(jì)中占有*的地位。