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有軌電車的回歸

現(xiàn)代城市生活節(jié)奏越來越快，一度被更現(xiàn)代的出行工具替代的自行車在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代共享單車的商業(yè)模式下，又高調(diào)地回歸城市。

自行車只是傳統(tǒng)交通工具在新時代成功轉(zhuǎn)型的一個例子。早已淡出人們視線的有軌電車，也正悄悄地尋找回歸都市之路，成為一些城市的主要交通工具。對于江蘇淮安來說，便是如此。

享有“中國運河之都”美譽的淮安市位于江蘇省北部中心地域，地處古淮河與京杭大運河交點，是重要的交通樞紐。2015年12月28日，*條進入城市核心區(qū)運營的無觸網(wǎng)有軌電車——淮安現(xiàn)代有軌電車1號線正式載客試運營。它仿佛是一條紫色飄帶，緊貼著運河一路逶迤向南，把城市各功能區(qū)聯(lián)成一體。

西門子與中國中車株洲電力機車有限公司合作，為淮安26列低地板有軌電車提供包括牽引系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架在內(nèi)的核心部件及技術(shù)支持。

在城市快速發(fā)展，公共交通越來越重要的今天，節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代有軌電車又以全新的面貌歸來。西門子憑借科技和在有軌電車領(lǐng)域130余年的豐富經(jīng)驗，為淮安現(xiàn)代有軌電車保駕護航。

交通主干線上的硬技術(shù)

“鐺鐺鐺”一陣清脆的響鈴聲劃過繁華的水渡口廣場。緊接著一輛線條硬朗、造型美觀的紫色有軌電車穿過鬧市區(qū)的車水馬龍，平穩(wěn)地駛?cè)胝九_。

1879年，西門子發(fā)明了有軌電車。在中國，它早出現(xiàn)在1899年清朝末期的北京，是當時現(xiàn)代的交通工具。那時候，司機為了提醒過往行人，腳踩踏板帶動車頭銅鈴發(fā)出“鐺鐺”聲，因此，人們形象地稱之為“鐺鐺車”。

這樣的鈴聲承載著久遠的歷史，是一代代人對于繁華都市的聲音記憶。如今，現(xiàn)代有軌電車華麗穿越到淮安的市中心，它的造型和功能在時代的變遷中也變得更加驚艷。

人們迅速地上下于停妥后的有軌電車。這列低地板有軌電車的地板距軌面僅30厘米左右。站臺和車廂地面保持在同一高度上，實現(xiàn)了平坦對接。對于乘客而言，無論是推著嬰兒車還是*，都可以毫不費力地上下車。

而對于建造者來說，低地板電車的優(yōu)勢在于其軌道可直接在現(xiàn)有馬路上鋪設(shè)，車輛在地面停靠。如此一來，其建造成本相較于地鐵而言大大降低，且工期短，污染少。

當乘客上下車時，有軌電車趁著這段時間進行充電。車載被動式受電器可以實現(xiàn)對儲能系統(tǒng)充電，不到30秒的時間便可由低電壓達到*充滿。

同時，列車自帶車載超級電容儲能裝置，僅需充電30秒，就可以通行4公里，直到下一個站臺后再充電。這一特點使得線路區(qū)間建設(shè)大大簡化，無須空中架設(shè)電線，不影響城市景觀。

有軌電車利用電能驅(qū)動，利用西門子全再生制動能量回饋收集技術(shù)可以回收電車制動時的電能，動能回收率高達85%。此外，有軌電車車廂隔音效果好，其行駛噪音較普通低地板有軌電車更低5-10分貝。可以說，有軌電車是名副其實的綠色交通工具，淮安現(xiàn)代有軌電車有限公司總經(jīng)理耿遜介紹道。

西門子列車制動系統(tǒng)控制與牽引系統(tǒng)整合，可提供更加平滑的牽引制動控制， 輔以出色的轉(zhuǎn)向架設(shè)計和減震裝置，降低列車噪聲。

耿遜說：“從運行狀況來看，有軌電車車輛狀況穩(wěn)定，技術(shù)性能良好，因此保證我們運營服務(wù)的可靠、準時和舒適。這條沿著城市交通主干道穿越核心城區(qū)的有軌電車滿足市民日益增長的出行需求，正在淮安交通路網(wǎng)中承擔起交通主干線的作用。”