安全管理系統(tǒng)中的壓力傳感器可實現(xiàn)側(cè)氣囊控制?？諝鈮嚎s機(jī)安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域?？諝鈮嚎s機(jī)側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。

　　與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測側(cè)邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動作的概率則更小.值得一提的是，微型化傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級的敏感元件、信號調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。

　　4-20mA壓力傳感器在空壓機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用：

　　以單螺桿空壓機(jī)為例，螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進(jìn)氣口吸入，同時也吸入機(jī)油，由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體。

　　采用變頻器可通過改變螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的方式來改變排氣量，當(dāng)用氣量發(fā)生變化時，變頻器改變轉(zhuǎn)速的方式調(diào)節(jié)空壓機(jī)的排氣量，達(dá)到排氣壓力恒定不變，并節(jié)約能源的目的。在空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中，采用空壓機(jī)后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機(jī)的壓力。

　　空壓機(jī)啟動時，加載電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，加載氣缸不動作，變頻器拖動電機(jī)空載運行，一段時間后，加載電磁閥打開，空壓機(jī)帶載運行。

　　當(dāng)空氣壓縮機(jī)啟動運行后，如果后端設(shè)備用氣量較大，儲氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達(dá)到壓力上限值，則控制器動作加載閥，打開進(jìn)氣口，電機(jī)負(fù)載運行，不斷地向后端管路產(chǎn)生壓縮氣。如果后端用氣設(shè)備停止用氣，后端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當(dāng)達(dá)到壓力上限設(shè)定值時，壓力傳感器發(fā)出卸載信號，加載電磁閥停止工作，進(jìn)氣口濾清器關(guān)閉，電機(jī)空載運行。當(dāng)空壓機(jī)連續(xù)運行，壓縮機(jī)主體溫度會升高，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時，系統(tǒng)設(shè)定為一定溫度風(fēng)機(jī)開始運行，用于降低主機(jī)工作溫度。風(fēng)機(jī)運行一段時間，主機(jī)溫度下降，低于一定溫度風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)。