政策標準

1．2020年9月22日在第七十五屆聯(lián)大會議上，向世界作出莊嚴承諾，中國2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。

2．2021年3月5日總理在十四五政府工作報告中明確提出：今年要扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案。

3．印發(fā)(國發(fā)[2021]4號)文件“關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見" ：推動能源體系綠色低碳轉(zhuǎn)型。堅持節(jié)能優(yōu)先，*能源消費總量和強度雙控制度。
印發(fā)(國標委發(fā)[2021]7號)文件“關(guān)于《2021年全國標準化工作要點》的通知" ：促進照明電器、家用電器、家具五金、康復(fù)輔助器等傳統(tǒng)消費品智能化、個性化、綠色化升級，加快消費品標準化升級迭代和國際標準化應(yīng)用。

4．中國節(jié)能協(xié)會厲行節(jié)約倡議書提出：節(jié)約用電，做到人少時少開燈，人走燈滅，杜絕白晝燈、長明燈。

5．GB50189-2015《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》
6.3.4.5 走道、樓梯間、衛(wèi)生間、車庫等無人長期逗留的場所，宜選用發(fā)光二極管(LED)燈。
6.3.8.4 走廊、樓梯間、門廳、電梯廳、衛(wèi)生間、停車庫等公共場所的照明，宜采用集中開關(guān)控制或就地感應(yīng)控制。

6. GB/T50378-2019《綠色建筑評價標準》
7.1.4 公共區(qū)域的照明系統(tǒng)應(yīng)采用分區(qū)、定時、感應(yīng)等節(jié)能控制。

7. GB50034-2013《建筑照明設(shè)計標準》
6.2.7.2 地下車庫行車道、停車位宜選用配有感應(yīng)式自動控制的發(fā)光二極管燈。
7.3.7.3 地下車庫宜按使用需求自動調(diào)節(jié)照度。

8. CIES001-2016《車庫LED照明技術(shù)規(guī)范》
4.7 車庫照明改造采用LED光源替換其他光源時，燈具應(yīng)整燈更換。
4.8 車庫照明用LED燈具控制宜具有高功率和低功率兩檔，高功率為燈具全功率運行，光輸出應(yīng)達到設(shè)計照度值的要求，低功率時的功率值宜為全功率值的10%-20%。有人有車時高功率運行，無人無車時低功率運行。
6.3.2 行車道采用能轉(zhuǎn)換高低功率的智能控制燈，行車道燈采用鏈式感應(yīng)控制方式，當個燈高功率點亮時，沿行車方向相應(yīng)行車道燈順序高功率點亮。

在實現(xiàn)“雙碳"目標背景下，傳統(tǒng)照明逐步轉(zhuǎn)向智能照明演變，并通過領(lǐng)域、跨技術(shù)的融合創(chuàng)新，互補長短搭建真正的照明物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)智慧照明是信息化技術(shù)與照明深度融合的產(chǎn)物，是滿足市場發(fā)展需求的產(chǎn)品。

技術(shù)優(yōu)勢

• 01
  節(jié)能
  在熒光照明基礎(chǔ)上降低能耗75%-90%，在LED照明基礎(chǔ)上降低能耗70%-85%。有人車時正常工作15W（可調(diào)）,無人車時休眠狀態(tài)1.5W（可調(diào)）。
• 02
  無線組網(wǎng) 應(yīng)用方便
  燈燈相連，通過無線組網(wǎng) ，不需要網(wǎng)絡(luò)布線，應(yīng)用方便；減少因有線控制帶來的設(shè)計、材料、施工成本；在燈管中集成，改造只需要更換燈管。
• 03
  連環(huán)觸發(fā) 用戶體驗好
  燈聯(lián)網(wǎng)照明連環(huán)觸發(fā)，人車未到，燈提前點亮，有人車時提前喚醒整條車道燈光，自定義分區(qū)組、亮度、時延，靈活配置，提升用戶照明體驗，實現(xiàn)迎賓照明功能。
• 04
  車位指引 安防報警
  燈聯(lián)網(wǎng)可實現(xiàn)車位引導、空閑車位指示、安防報警。
• 05
  智能網(wǎng)關(guān)
  搭配智能網(wǎng)關(guān)，支持云平臺控制與數(shù)據(jù)上傳，能耗參數(shù)一目了然。

產(chǎn)品功能

產(chǎn)品安裝

現(xiàn)場部署：僅需兩步，做到簡單

步：無需布線，無需系統(tǒng)，即插即用

第二步：遙控器現(xiàn)場設(shè)置模式，效果所見即所得完工

隨時按照需求調(diào)整

設(shè)置休眠亮度；全亮模式；全休眠模式；無級調(diào)光，距離控制。