空氣流量計相對于傳統(tǒng)的流量計，將新型的應(yīng)變傳感器應(yīng)用在上面。在相應(yīng)技術(shù)方面采用了時下的數(shù)字和微電子技術(shù)。這樣的好處是通過檢測到的傳感信號通過相應(yīng)處理，通過液晶顯示器瞬間顯示出來，這點是傳統(tǒng)的空氣流量計不能比擬的。最近幾年，相應(yīng)的研究人員也在開發(fā)智能應(yīng)變的空氣流量計。
常見的空氣流量計大致可以分為流量型和速度密度型兩類，其原理主要是將吸入發(fā)動機的空氣量轉(zhuǎn)換成點子信號發(fā)送出去，通過ECU顯示出相應(yīng)數(shù)據(jù)。因此，空氣流量計對瞬間吸入發(fā)動機的空氣量，必須正確顯示出來?？諝饬髁坑嬙诂F(xiàn)實應(yīng)用中的作用非常大，比如對噴油量的控制，如果空氣流量計中的傳感器出現(xiàn)故障，空氣流量計無法顯示出正確的數(shù)據(jù)，這些都會使得相應(yīng)的發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，造成氣體的濃度不穩(wěn)定，由此看來，空氣流量計的質(zhì)量和性能都非常重要。
空氣流量計、污水流量計、氣體流量計在實際操作過程使用中，均需要定期的保養(yǎng)和檢測，其主要流程為機械部件的檢測，電阻檢測，電壓檢測和波形檢測四種。主要的空氣流量計的故障排除原因有四類：空氣流量計電源故障排除，空氣流量計損壞故障排除，空氣流量計與ECM線路故障排除，和空氣流量計搭鐵故障排除。
空氣流量計與污水流量計、氣體流量計不同之處是在工作過程中，空氣流量計的模式較多，比如：點火開關(guān)接通，發(fā)動機起動，加速和減速，巡航行駛等。較為常見的是發(fā)動機起動模式。在起動開關(guān)之后，EUC的起動信號會得到傳輸，電腦調(diào)用后會顯示相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)整個配有的時間和火花塞的點火，完成整個發(fā)動機的起動模式。
