近日，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）“百船計劃”船東競標(biāo)方面取得新進(jìn)展，預(yù)計7月中旬，卡塔爾石油公司將向已提供技術(shù)報價的船東宣布該項目下一輪入圍名單。
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早在2019年年初，卡塔爾石油公司披露LNG行業(yè)有史以來大的造船項目，并委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表執(zhí)行LNG運(yùn)輸船建造計劃。彼時，就有大批船東表現(xiàn)出對該項目的興趣。
此次船東招標(biāo)計劃也將由卡塔爾天然氣公司代表代為執(zhí)行，為超過100艘LNG運(yùn)輸船簽訂長期租賃合同，預(yù)計將于今年9月宣布最終合作船東名單。
據(jù)悉，包括備選訂單在內(nèi)，卡塔爾石油公司已經(jīng)在滬東中華造船、韓國現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工為151艘LNG運(yùn)輸船鎖定造船船塢。上述四家造船企業(yè)均已提供2種17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船的設(shè)計方案，其中一種用于ME-GI推進(jìn)系統(tǒng)，另一種用于X-DF推進(jìn)系統(tǒng)。
一位參與該項目的消息人士表示，在進(jìn)行技術(shù)投標(biāo)時，37家通過預(yù)審的船東必須考慮8種船舶規(guī)范和至少4個租期，即10年、12年、15年或20年，并可選擇延長至25年。
相比于關(guān)注百艘LNG運(yùn)輸船租約花落誰家，目前業(yè)內(nèi)更關(guān)注的是，卡塔爾石油公司與造船廠談判后LNG運(yùn)輸船的最終價格，以及船東方面能夠接受的租船費(fèi)率（charter rates）和租期。
盡管有消息稱，去年卡塔爾石油公司以每艘LNG運(yùn)輸船1.8億美元的價格，與滬東中華造船簽訂首單LNG運(yùn)輸船建造合同。但實際上，在此后的訂單簽約過程中，各方均未透露新船價格相關(guān)的細(xì)節(jié)。然而，據(jù)造船廠方面透露，目前LNG運(yùn)輸船的報價早已突破2億美元大關(guān)。
一位造船業(yè)消息人士透露，卡塔爾天然氣公司近期一直在與造船廠接觸，進(jìn)一步明確船塢和新造LNG運(yùn)輸船定價。
對于卡塔爾方面近期與造船廠接觸，一些業(yè)內(nèi)人士表示，此舉表明卡塔爾方面將重新敲定新造LNG運(yùn)輸船價格；而另外一些業(yè)內(nèi)人士則持另一種觀點，認(rèn)為如果訂單數(shù)量不變，卡塔爾方面不會重啟價格談判，此舉更像是鋼材價格上漲后的一次價格檢查。
然而，值得注意的是，今年4月，法國能源道達(dá)爾（Total）宣布，因莫桑比克地區(qū)暴力事件升級，將無限期暫停其在該地區(qū)的LNG項目。因此，原定于今年第二季度生效的造船訂單，也將無限期推遲生效。
作為該項目造船方的，已為其預(yù)留充足造船船塢的韓國造船企業(yè)，無疑遭受重創(chuàng)。據(jù)業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)測，如果莫桑比克LNG開發(fā)項目順利進(jìn)行，可能需要建造多達(dá)20艘LNG運(yùn)輸船。因此，空余造船船塢將成為韓國造船企業(yè)的首要任務(wù)，而從卡塔爾LNG運(yùn)輸船建造項目挖掘訂單，也將成為韓國造船企業(yè)的。
對于滬東中華造船以及上海船用閥門廠家而言，無論是為亞馬爾LNG項目建造的4艘LNG運(yùn)輸船，還是自去年6月起先后接獲的中國石油國際事業(yè)有限公司為代表的聯(lián)合方簽署的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸項目6艘LNG運(yùn)輸船訂單，都是建立在國家層面的合作或“國船國造”的基礎(chǔ)住上。因此，卡塔爾LNG運(yùn)輸船建造項目的訂單，是滬東中華造船LNG運(yùn)輸船首筆市場化訂單，該筆訂單的完成質(zhì)量與客戶滿意度，也決定著滬東中華造船LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域未來市場化的進(jìn)程。
當(dāng)前，韓國造船企業(yè)仍舊是LNG運(yùn)輸船船東們下單造船的，而以滬東中華造船為代表的中國造船企業(yè)，除了保持價格優(yōu)勢，更需要解決產(chǎn)品油耗較高的問題，從而在技術(shù)層面取得突破。
未來一段時間，來自巴布亞新幾內(nèi)亞、尼日利亞等國的LNG運(yùn)輸船建造項目，以及卡塔爾LNG運(yùn)輸船建造項目備選訂單紛紛生效，各國造船企業(yè)的訂單競爭依舊未完待續(xù)...
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