上海承質(zhì)閥門制造有限公司
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閱讀：22發(fā)布時間：2026-3-17
中遠?？?月7日晚間披露業(yè)績預告，上半年預盈370.93億元，同比增長3162%，上年同期凈利潤為11.37億元。以半年183天計算，這只曾被稱為“虧損王”的航運股，如今每天要凈賺2億元。
7月7日，中遠?？氐烷_高走，一度漲近8%，收盤報32.6元，漲幅為5.37%，由此中遠海控市場達到4015億元。自去年6月以來，中遠?？毓蓛r一路上行，自3元上下漲至30元上方，這也就意味著中遠?？?3個月股價暴漲了10倍。據(jù)行情數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從3月8日至今的4個月內(nèi)，中遠?？乩塾嫕q幅達206%，成為A股業(yè)績增長股的。
公開信息顯示，中遠?？刂鳡I業(yè)務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業(yè)務。中遠?？乇硎?，報告期內(nèi)，集裝箱航運市場持續(xù)向好，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為2066.64點，與上一年度同期相比增長133.86%，與上一年度下半年相比增長92.44%。
報告期內(nèi)，本公司積極推動“十四五”規(guī)劃良好開局，克服疫情等多重因素疊加影響，積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)建設，充分發(fā)揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用，始終秉持“以客戶為中心”的服務理念，通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障運輸服務，實現(xiàn)量價齊升，整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。
公開資料顯示，中遠海控前身為中國遠洋，2007年上市后股價一度攀升至68.4元后，國際航運開始轉(zhuǎn)向低迷。2011-2012年兩年累計虧超200億元，2016年再度虧損約99億元，一度被稱為A股的“虧損王”。
2015年，中遠集團和中海集團重組，中國遠洋更名中遠?？?。經(jīng)歷了一系列整合重組后，主流班輪公司已基本實現(xiàn)了規(guī)模化。雖然公司收入和凈利潤規(guī)模在持續(xù)改善，但股價一直沒什么反應。
隨著疫情下的海運價格暴漲，2020年三季度開始，中遠?？貜亩径鹊?.46億元大幅提升至27.23億元，此后的2020年四季度歸母凈利躍升至60.67億元。
財報顯示，公司2021年度一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤154.52億元，上年同期盈利2.92億元，同比增長5200.62%。僅一季度，就已經(jīng)可以與過往全年數(shù)據(jù)對比。歷，中遠海控利潤峰值為2007年，彼時尚不過190.85億元。
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