上海承質(zhì)閥門制造有限公司
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閱讀：24發(fā)布時間：2026-3-18
據(jù)中國臺灣東森新聞7月9日報道，陽明海運股份有限公司或?qū)⒂诮諞Q定是否訂造大型的24000TEU集裝箱船。報道認為，陽明海運訂造該型船的可能性“相當確定”，而數(shù)量是5艘還是10艘尚需議定以及選定閥門廠家生產(chǎn)配套閥門管道設(shè)備。
報道稱，過去數(shù)年，陽明海運因資金不足，一直難以出手訂造超大型集裝箱船。據(jù)了解，陽明海運目前擁有的集裝箱船為14000TEU級，在三大海運聯(lián)盟中，該公司是沒有訂造20000TEU以上箱船的航運公司。中國臺灣媒體分析認為，陽明海運要想與聯(lián)盟成員平起平坐，在拆帳、互換艙位時不吃虧，就必須與聯(lián)盟成員擁有同等級的船舶。
值得注意的是，在陽明海運所屬的THE聯(lián)盟中，其另一成員赫伯羅特公司相關(guān)負責人在今年3月就表示，市場上新造船太少，呼吁同業(yè)多造新船。臺媒認為，這更像是在向陽明海運喊話，因為該聯(lián)盟中，陽明海運不僅運力最少，也是沒有訂造20000TEU以上箱船的公司。
而陽明海運近來的財務(wù)狀況也能夠支持其訂造超大型箱船。根據(jù)7月6日陽明海運發(fā)布的公告，今年5月，陽明海運營收達240.35億新臺幣，同比增長136.56%，稅后利潤達105.23億新臺幣，同比增長15242.56%，每股收益（EPS）達3.15元新臺幣，同比增長16217.2%。今年前5個月，該公司營收達1080.15億新臺幣，同比增長94.72%，稅后利潤達439.77億新臺幣。
因此，今年6月，業(yè)界已經(jīng)傳出陽明海運將在原計劃訂造10艘以上15000TEU箱船的基礎(chǔ)上，積極研究訂造24000TEU箱船的可行性。
此外，陽明海運目前也確實存在訂造新一批萬箱船的需求。據(jù)了解，2013年以來，陽明海運與Seaspan公司共簽下20艘14100TEU箱船租賃合同，這批船舶在2019年全部交付，而到2025年，該批船舶租期將滿，加上陽明海運自身擴充運力的需要，陽明海運在今年內(nèi)就需要開始下單造船，因為一般而言，萬箱船從訂造到交船通常需要2年半以上時間。
而從新造船市場情況來看，今年6月，長榮海運剛與有限公司旗下船廠再簽2艘24000TEU箱船建造合同；2019年11月，長榮海運與旗下船廠就簽訂了4艘該型船建造合同。而中國民營船企揚子江船業(yè)集團公司目前也獲得了6艘24000TEU箱船訂單。
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