上海承質(zhì)閥門制造有限公司
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閱讀：13發(fā)布時間：2026-4-1
8月4日，中集安瑞科控股有限公司（及其旗下附屬公司，以下簡稱“中集安瑞科”，香港股份代號：3899.HK）宣布，旗下子公司南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡稱：中集太平洋海工）耗資人民幣5.29億元收購原啟東豐順船舶重工有限公司相關(guān)資產(chǎn)（簡稱：豐順船舶資產(chǎn)）。
重磅收購*水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈布局
中集太平洋海工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次收購將能為中集安瑞科及中集太平洋海工掌握船塢及岸線碼頭的雙稀缺資源，*中集安瑞科在水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局，鞏固擴(kuò)大中集太平洋海工在水上清潔能源裝備制造及工程領(lǐng)域的規(guī)模及成本優(yōu)勢和行業(yè)地位。
本次收購的豐順船舶資產(chǎn)位于江蘇省啟東市，中集太平洋海工曾租用其設(shè)施成功建造5艘完整液化氣船。目標(biāo)資產(chǎn)于“阿里·資產(chǎn)”平臺公開競拍，中集太平洋海工參加了第3輪并成功以人民幣5.29億元拍得其相關(guān)資產(chǎn)。
其中，廠區(qū)占地約1,123畝，占有長江岸線700余米，擁有7萬噸級船塢1座、5萬噸級船臺2座，7萬噸級舾裝碼頭1座，材料碼頭1座，3條生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力250萬載重噸。
自有船塢和碼頭將提升公司市場競爭力
隨著近幾年長江大保護(hù)戰(zhàn)略的實(shí)施，大量老舊碼頭和岸線資源被淘汰騰退，現(xiàn)有長江的船塢碼頭岸線資源已經(jīng)成為稀缺資源。而隨著近幾年船廠的破產(chǎn)、整合，以及環(huán)保和審批政策的收緊，中國的船塢資源日趨緊張。根據(jù)《中國船舶年鑒》統(tǒng)計，2018年，中國造船企業(yè)萬噸級以上船塢共有89座（中船集團(tuán)占30個），其中1-9萬噸級的船塢僅有36個。
上述相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中集太平洋海工過往一直以輕資產(chǎn)模式運(yùn)作，船體建造以委外加工為主，當(dāng)前船塢資源日趨緊俏，自有船塢對后續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。自有船塢能彌補(bǔ)訂單高峰期船體建造產(chǎn)能不足的問題，降低船舶整體建造成本，提高交付保障能力、船東的信任度和市場競爭力。
他表示，本次資產(chǎn)收購為中集安瑞科以及中集中集太平洋海工提升液化氣船運(yùn)輸船、LNG加注船、LNG動力船、船用LNG燃料罐、海上風(fēng)電設(shè)備的整體建造和交付能力奠定了良好的基礎(chǔ)。
——船用截止閥
水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈前景廣闊
水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈前景廣闊。2020年12月26日，中國頒布實(shí)施了長江保護(hù)法，氣化長江，氣化中國內(nèi)河航道的推進(jìn)將進(jìn)入發(fā)展快車道。目前，長江干線運(yùn)輸船舶約11.2萬艘，其中300總噸以上，船齡在15年以內(nèi)適合做LNG動力改造的船舶有2.47萬艘，另外，西江航運(yùn)干線和京杭運(yùn)河共有內(nèi)河運(yùn)輸船舶約12.3萬艘。
與小型LNG運(yùn)輸船活躍的日本、北歐地區(qū)相比，中國的幅員更加遼闊，海岸線更綿長，內(nèi)河水網(wǎng)也更為密集，因而主要用于大型LNG進(jìn)口接收站與衛(wèi)星站之間的沿海及內(nèi)河水域二程轉(zhuǎn)運(yùn)的中小型LNG運(yùn)輸船在中國的LNG運(yùn)輸內(nèi)貿(mào)市場中具有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/span>
根據(jù)《全國沿海與內(nèi)河LNG碼頭布局方案（2035年）》規(guī)劃，中國將建成6座LNG內(nèi)河接收站，預(yù)計需要超過15條30,000的LNG分撥船，利好中小型LNG液化氣船市場。
長江航務(wù)管理局宣布自2021年6月1日起，LNG動力船將優(yōu)先于同類型船舶通過三峽船閘。本次收購能令中集安瑞科和中集太平洋海工為快速成長的LNG運(yùn)輸船和動力船（新建和改裝）市場做好充分準(zhǔn)備。
將打造海上清潔能源裝備制造產(chǎn)業(yè)基地
中集安瑞科執(zhí)行董事兼總經(jīng)理?xiàng)顣曰⒈硎荆S順船舶資產(chǎn)包括較好的生產(chǎn)設(shè)施以及在長江經(jīng)濟(jì)帶中的地理位置。本次收購是中集安瑞科通過布局長江岸線船塢和船臺等核心資產(chǎn)，把握中國以及水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展機(jī)遇的重大舉措。
楊曉虎預(yù)計，隨著LNG碼頭項(xiàng)目向內(nèi)河延伸，受接收終端規(guī)模和通航條件的限制，中小型LNG船運(yùn)市場將迎來發(fā)展空間。另一方面，隨著國際IMO限硫令和氣化內(nèi)河的逐步推進(jìn)，使航運(yùn)業(yè)面臨的節(jié)能減排壓力驟增。目前多數(shù)船東已將LNG燃料動力作為符合IMO硫排放政策的主要方式。
他表示，收購?fù)瓿珊?，中集太平洋海工將?shí)施產(chǎn)線自動化改造、大力推進(jìn)精益生產(chǎn)，提高裝備建造的自動化和智慧化水準(zhǔn)，逐步推進(jìn)企業(yè)的智慧化制造的升級，將其打造為中集安瑞科水上清潔能源裝備制造的產(chǎn)業(yè)基地。
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