8月24日，DNV GL為加（液化）氣船制訂了新的船級符號，確保船對船加氣的作業(yè)安全。目前來說，由于海運業(yè)更多地注重于制訂氣體動力船的標(biāo)準(zhǔn)而非加氣作業(yè)，導(dǎo)致指引港口內(nèi)氣體燃料輸送作業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。該船級符號針對這一領(lǐng)域的安全事宜，并涵蓋了加氣船的設(shè)計以及支持發(fā)展港口內(nèi)氣體動力航行和加注作業(yè)的額外要求。 許多港口當(dāng)局仍然認(rèn)為船對船加氣作業(yè)風(fēng)險很高，因此反對在港內(nèi)獲取氣體燃料。"符合DNV GL新的船級符號將有望增加港口和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T對安全氣體燃料加注作業(yè)的接受度，從而增強加氣船船東在市場上的優(yōu)勢地位。"DNV GL主任工程師Yury Ilchenko表示。
針對港口內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施有限并且對周轉(zhuǎn)時間要求很高的情況，靈活的船對船加注作業(yè)是一個有效的方案。DNV GL的新船級符號對那些載運液化天然氣并定期向氣體動力船供氣的液化天然氣船及駁船作出了規(guī)定。"該船級符號涵蓋了氣體加注船、船上相關(guān)的氣體加注設(shè)備和裝置的安全事項。它包括了對傳輸布置的連接和斷開、燃料傳輸和揮發(fā)氣回收等的設(shè)計、建造和操作程序的規(guī)定。"Ilchenko稱。
2015年1月1日生效的排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)船用燃料硫含量更嚴(yán)格的限制（0.1%）增加了對專門用于加裝替代燃料如液化天然氣（LNG）的港口基礎(chǔ)設(shè)施的需求。從2020年開始，所有航行于歐洲水域的船舶都必須符合0.5%的硫含量上限。此外，國際海事組織的0.5%限硫令也有望在2020或2025年生效，具體取決于對所需的燃料油的可獲得性的評估結(jié)果。
DNV GL已經(jīng)為新船建造階段就日后可能進行LNG運營改裝的船東制訂了GAS READY船級符號。該船級符號能幫助船東確保他們的船舶肯定符合所有的安全與營運要求，以及適用的氣體動力操作的標(biāo)準(zhǔn)和船級標(biāo)準(zhǔn)。它也為船東在量化確定所需的投資程度方面提供了支持。
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