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閱讀：15發(fā)布時(shí)間：2026-3-12
6月26日，旗下江南造船為中山大學(xué)建造的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)交付，標(biāo)志著江南造船在公務(wù)科考船領(lǐng)域取得又一突破向“打造中國(guó)科考旗艦”定位又邁出堅(jiān)實(shí)一步
中山大學(xué)黨委書記陳春聲，校長(zhǎng)、院士羅俊，院士張培震，復(fù)旦大學(xué)校黨委委員、副校長(zhǎng)、院士張人禾，中國(guó)船舶第七〇八研究所所長(zhǎng)盧霖，第四海洋研究所所長(zhǎng)黃大吉，第三海洋研究所副所長(zhǎng)陳玉容，中國(guó)極地研究中心副主任張?bào)w軍，中國(guó)船級(jí)社上海分社副總經(jīng)理莊重，上海交通大學(xué)校長(zhǎng)特別助理?xiàng)罱?，江南造船黨委書記、董事長(zhǎng)林鷗、副總經(jīng)理張儉、專家張申寧等，以及、中山大學(xué)、浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、廈門大學(xué)、中國(guó)海洋大學(xué)、海洋研究院、深海科學(xué)與工程研究所、中國(guó)極地研究中心、海南省、七一一所、七〇八所、上海、中國(guó)船級(jí)社、上海佳船工程監(jiān)理公司等單位的來(lái)賓參加儀式。
“中山大學(xué)”號(hào)是目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)排水量、綜合科考性能的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。該船由第七〇八研究所進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，江南造船進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)及建造。船長(zhǎng)114.3米，型寬19.4米，型深9.25米，設(shè)計(jì)吃水6.0米。該船經(jīng)濟(jì)航速12.0節(jié)，試航速度16.5節(jié)，排水量6880噸級(jí)，經(jīng)濟(jì)航速下續(xù)航能力15000海里，額定100人編制下自持力60天。入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），具備B3冰級(jí)加強(qiáng)，采用直流母排+蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)，艉部配有兩套永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪全回轉(zhuǎn)主推進(jìn)裝置、全船采用國(guó)標(biāo)閥門標(biāo)準(zhǔn)安裝，艏部配有兩套輪緣永磁側(cè)推裝置，具備DP1動(dòng)力定位能力，具備航行能力且能毗鄰極地冰區(qū)作業(yè)的新一代大型海洋綜合科考船。
林鷗在致辭中對(duì)出席儀式的和來(lái)賓表示熱烈歡迎，在即將迎來(lái)建黨100周年的重要時(shí)刻，共同見(jiàn)證江南造船為中山大學(xué)建造的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船交付，意義非凡。
他強(qiáng)調(diào)，該船的順利交付，離不開中山大學(xué)各級(jí)的親切關(guān)懷與鼎力支持，離不開中國(guó)船級(jí)社、佳能監(jiān)理、七〇八所等參建單位的密切配合和大力協(xié)同，是各方共同努力的結(jié)果。他表示，海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，今天的交船儀式標(biāo)志著一艘集“綠色、智能、安靜”于一體、的海洋綜合科考船面世，對(duì)提升海洋學(xué)科類人才能力培養(yǎng)，對(duì)中國(guó)海洋科考事業(yè)，乃至快速加快海洋科技創(chuàng)新步伐，都具有極大的戰(zhàn)略意義。他表示，隨著該船的交付，江南造船與中山大學(xué)一定會(huì)開展更為密切、廣泛、深入的合作與交流，以高質(zhì)量合作促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，共同描繪新的華彩樂(lè)章。
陳春聲在致辭中表示，“中山大學(xué)”號(hào)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船順利交付是中山大學(xué)全體師生期盼已久的時(shí)刻，向關(guān)心和支持該船建設(shè)的各級(jí)，以及辛勤付出的參建各方致以最誠(chéng)摯的謝意！他表示，該船的交付，使中山大學(xué)擁有了逐夢(mèng)深藍(lán)的“舟楫”，有了加快發(fā)展海洋學(xué)科和海洋人才培養(yǎng)的科教平臺(tái)，更有了扎實(shí)推進(jìn)服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略的堅(jiān)強(qiáng)支撐。他強(qiáng)調(diào)，黨的以來(lái)，中山大學(xué)緊扣當(dāng)前黨和國(guó)家對(duì)海洋強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署，聚焦南海，并積極向深遠(yuǎn)海和極地拓展延伸，責(zé)無(wú)旁貸擔(dān)負(fù)起新時(shí)期海洋科技發(fā)展和海洋人才培養(yǎng)的責(zé)任，爭(zhēng)當(dāng)國(guó)家經(jīng)略海洋的先鋒隊(duì)，建設(shè)國(guó)際高水平的海洋學(xué)科群，服務(wù)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略需求。
他表示，“中山大學(xué)”號(hào)是目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)排水量、創(chuàng)新技術(shù)高度集成的新一代綜合科考實(shí)習(xí)船，它的設(shè)計(jì)和建造非常成功，船舶的安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性全面達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)，空船重量控制、振動(dòng)噪聲、總體布置、抗風(fēng)穩(wěn)性及配載、電站負(fù)荷和油耗、動(dòng)力系統(tǒng)可靠性以及生活環(huán)境舒適度等方面均達(dá)到或超過(guò)水平，搭載的船舶裝備和科考儀器設(shè)備，綜合性能和科考功能具有水平。中山大學(xué)服務(wù)“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略再添“重器”。他表示，站在新的歷史方位，中山大學(xué)將更加堅(jiān)定地服務(wù)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。同時(shí)，將堅(jiān)持開放共享的理念，以科考船為平臺(tái)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)其他涉海單位之間的交流與合作，在國(guó)際海洋領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮砥柱作用，共同為中國(guó)海洋科考事業(yè)奮斗！
2018年11月簽約后，江南造船迅速成立了以副總經(jīng)理張儉任組長(zhǎng)、專家張申寧任總指揮、專項(xiàng)工程二部部長(zhǎng)顧佳琦任現(xiàn)場(chǎng)指揮的小組，建立“三總師”項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，同時(shí)聯(lián)合船東、七〇八所、中國(guó)船級(jí)社，采用大項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)管理模式，以“同心同向、同步同行”為共同原則，精誠(chéng)合作，攻堅(jiān)克難，確保了船舶按照合同節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。
該船于2019年10月28日開工，2020年3月30日上船臺(tái)，2020年8月28日下水，2021年5月17日完成試航，2021年6月26日交付。期間主要建造物量完成投鋼量3550噸、管系22000根、電纜372公里、油漆146897升、常規(guī)關(guān)鍵設(shè)備320臺(tái)套、科考設(shè)備儀式153臺(tái)套，118間艙室、其中包含住人房艙57間，實(shí)驗(yàn)室10間。
在整個(gè)建造過(guò)程中，大項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、各參建部門緊緊圍繞“細(xì)設(shè)計(jì)、重物資、推進(jìn)度、把質(zhì)量、”5大方面推進(jìn)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率建造。“我們?nèi)^(guò)程、全流程推行了‘三化’即設(shè)計(jì)數(shù)字化、生產(chǎn)智能化、管理信息化。”項(xiàng)目總工藝師陳昌友介紹。該船的建造在成功交付系列公務(wù)科考船的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深化智能制造，針對(duì)建造周期緊、新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝等關(guān)鍵問(wèn)題，江南造船聯(lián)合船東組建了重量重心控制、振動(dòng)噪聲控制、電磁兼容控制等19個(gè)關(guān)鍵技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)提前技術(shù)策劃開展難點(diǎn)攻關(guān)，制定解決方案，為連續(xù)開工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“從船臺(tái)到下水系泊調(diào)試，疫情帶來(lái)的影響非常非常大，好在各方一盤棋，一個(gè)目標(biāo)，有力保證了生產(chǎn)。”項(xiàng)目總建造師張文龍介紹。面對(duì)嚴(yán)峻疫情，根據(jù)項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，副總指揮陳敬德、建造總監(jiān)吳海銘及駐廠項(xiàng)目組人員時(shí)間返滬并積極響應(yīng)配合上海市政府和公司的疫情防控要求，充分體現(xiàn)了中山大學(xué)的高度責(zé)任感和敬業(yè)精神；大團(tuán)隊(duì)提前梳理設(shè)備分布圖和下水前設(shè)備索引圖，精準(zhǔn)掌握全船677臺(tái)套設(shè)備，尤其是分布在各地的設(shè)備做到科學(xué)分級(jí)管控，滿足現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)需要；疫情隔離期間推行了“不降質(zhì)量”檢驗(yàn)新方法，各方共享每日生產(chǎn)質(zhì)量速報(bào)，江南造船使用5G遠(yuǎn)程新檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，完?5臺(tái)套設(shè)備外檢試驗(yàn)（FAT）；單元制作推行“長(zhǎng)胖思路”，僅68個(gè)單元就完成2115根管子安裝；推行舾裝“三單管理法”，從源頭到安裝全過(guò)程管控，先行階段舾裝安裝率達(dá)到95.7%，創(chuàng)公務(wù)科考船新高。
大團(tuán)隊(duì)，擅謀擅策，一次性做好。在各項(xiàng)工作推進(jìn)中，船東、船廠、船檢、七〇八所等各方圍繞“技術(shù)討論-作業(yè)指導(dǎo)書-現(xiàn)場(chǎng)施工”理念，注重溝通，多項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)一次性做好。全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，艉部總段拉線、模塊吊裝、定位均一次性完成，僅用28天完成安裝，焊接后1號(hào)法蘭間隙為0.13毫米、2號(hào)法蘭間隙為0.15毫米，精度均高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；全航速減搖鰭吊裝、定位一次完成，設(shè)備外檢試驗(yàn)一次驗(yàn)收成功；直流母排基座安裝精度為1毫米/1000毫米，小于5毫米標(biāo)準(zhǔn)，安裝僅用2.5天一次性完成；側(cè)推封蓋制作全過(guò)程控制，一次性驗(yàn)收通過(guò)，安裝精度吻合船體結(jié)構(gòu)。“關(guān)鍵設(shè)備不僅實(shí)現(xiàn)高效安裝，且達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步彰顯了公司科考船建造的水平，得到了船東的充分認(rèn)可。”項(xiàng)目總質(zhì)量師樂(lè)美鑫表示。
“項(xiàng)目組在出發(fā)前會(huì)同船東、船檢、船級(jí)社與近30家服務(wù)商反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，針對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定了詳實(shí)的應(yīng)急管控預(yù)案，以及完整詳細(xì)的試航計(jì)劃，最終驗(yàn)證了該船的設(shè)計(jì)和建造非常成功”試航總指揮顧佳琦介紹。由于策劃到位，該船僅用8天完成了41大項(xiàng)100余小項(xiàng)的主要試驗(yàn)內(nèi)容，且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)性能優(yōu)良，獲得船東、船檢，比預(yù)定時(shí)間提前5天。通過(guò)試航，驗(yàn)證船舶不僅安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性全面達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)，同時(shí)空船重量控制、振動(dòng)噪聲、總體布置、抗風(fēng)穩(wěn)性及配載、電站負(fù)荷和油耗、動(dòng)力系統(tǒng)可靠性以及生活環(huán)境舒適度均達(dá)到或超過(guò)水平。快速性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)優(yōu)于規(guī)格書要求，符合預(yù)期，三臺(tái)大柴油機(jī)運(yùn)行航速達(dá)到16.54節(jié)，高于設(shè)計(jì)目標(biāo)值16.00節(jié)。機(jī)動(dòng)性出色，操縱安全性和耐波性得到初步考驗(yàn)，在14.5節(jié)的高航速下能在112秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)緊急停船，停船距離約為3.6倍船長(zhǎng)；初步試驗(yàn)結(jié)果表明，該船水下輻射噪聲水平在14.5節(jié)及以下航速滿足DNV SILENT-A+S要求，10節(jié)及以下航速滿足DNVSILENT-F要求，其水下輻射噪聲水平為當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)科考船型；減振降噪措施起到明顯效果，科考作業(yè)條件和生活環(huán)境舒適度全面提升，在巡航航速14.5節(jié)工況及DP工況下，取得CCS COMFORT(N2/V2)證書，90%居住房間甚至滿足CCS1級(jí)舒適度要求。
從“遠(yuǎn)望1”號(hào)到“遠(yuǎn)望7”號(hào)，從“海巡21”到“海巡160”，從“海監(jiān)83”到萬(wàn)噸海警，從“雪龍”號(hào)到“雪龍2”號(hào)，從“東方紅3”號(hào)到“中山大學(xué)”號(hào)，江南造船在公務(wù)科考船領(lǐng)域不斷刷新著高質(zhì)量交付記錄，江南造船在多型復(fù)雜船舶建造方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，在公務(wù)科考船關(guān)鍵技術(shù)方案、專用硬件設(shè)施、數(shù)字化造船、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面始終集中投入，注重經(jīng)驗(yàn)傳承，堅(jiān)持以“打造公務(wù)科考船系列旗艦”為定位，已形成*的公務(wù)科考船建造核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保交付令船東滿意的產(chǎn)品。
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