上海承質(zhì)閥門制造有限公司
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閱讀：15發(fā)布時間：2026-3-13
6月28日，由有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發(fā)設(shè)計建造的我國首座17.4萬立方米浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU），在中國船舶長興造船基地隆重命名為“TRANSGAS POWER”號，標(biāo)志著在海洋裝備研發(fā)設(shè)計建造領(lǐng)域又取得重大突破，中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜又添重器，滬東中華用實績向建黨100周年獻禮。
滬東中華總經(jīng)理陳軍致歡迎詞，LNG總建造師何江華向新船教母陳小玉贈送砍纜金斧，LNG副總建造師左德權(quán)主持命名儀式。DYNAGAS總裁托尼•勞瑞森通過視頻遠程送上美好祝福。滬東中華副總經(jīng)理遲本斌，副總工程師潘偉昌，以及美國船級社、意大利船級社、FSRU項目監(jiān)造組、GTT、SGS、中船租賃、洲橋能源等嘉賓出席儀式。
“TRANSGAS POWER”號是為希臘DYNAGAS公司量身打造的兩艘系列船的首制船，總長294米，寬46.95米，主甲板型深26.25米，設(shè)計吃水11.6米，結(jié)構(gòu)吃水12.5米，入級美國船級社（ABS）。滬東中華以“綠色、環(huán)保、低碳、安全”的設(shè)計理念和的裝備配置，賦予其良好的可靠性、通用性、前瞻性和經(jīng)濟性等諸多亮點，綜合性能達到水平。
通用性強，提供一站式解決方案
該船型將傳統(tǒng)LNG運輸船及傳統(tǒng)陸基接收站的所有功能集一身，同時具備LNG運輸、接收、儲存及再氣化功能。作為LNG船，其船體線型融合了的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計理念，設(shè)計航速高達19.5節(jié)，可媲美當(dāng)前主流LNG運輸船，而且其船型尺度充分考慮世界各地100多個主要LNG岸站的兼容性，可通達。作為FSRU，該船型配置有一代的開式海水/乙二醇加熱和閉式蒸汽/乙二醇加熱組成的的復(fù)合加熱系統(tǒng)，可以適用各種氣溫的海域，再氣化外輸能力達到400萬噸/每年，成為名副其實的海上天然氣由液態(tài)運輸?shù)綒鈶B(tài)管網(wǎng)的一站式解決方案。
可靠性高，可常態(tài)化持續(xù)低溫作業(yè)
相較于傳統(tǒng)LNG運輸船，該船F(xiàn)SRU模式下低溫系統(tǒng)將常態(tài)化運行，能夠長年累月的24小時不間斷地作業(yè)，向陸地管網(wǎng)穩(wěn)定持續(xù)地輸送氣態(tài)天然氣。同時，F(xiàn)SRU模式下平行作業(yè)的工況比LNG船復(fù)雜的多，存在液艙裝卸貨、空艙停產(chǎn)檢修與再氣化外輸同步進行的復(fù)合工況，閃蒸汽處理系統(tǒng)與再氣化外輸系統(tǒng)的控制非常復(fù)雜。該裝置的重要系統(tǒng)均采用了冗余設(shè)計，如配置4臺主發(fā)電機、雙機雙槳推進系統(tǒng)、3條氣化鏈，并預(yù)留第4條氣化鏈空間等。主要的機電和貨物系統(tǒng)設(shè)計均按需滿足單點故障模式（FMEA）的設(shè)計要求，嚴(yán)格安裝設(shè)計要求安裝閥門管道確保在單點故障情況下全船系統(tǒng)仍能安全穩(wěn)定運行。
環(huán)保性好，市場前景廣闊
船型設(shè)計的前瞻性強，采用雙燃料電力推進系統(tǒng)大大提升船員舒適性且使EEDI超前達標(biāo)第三階段。配置的雙燃料發(fā)電機及雙燃料再氣化鍋爐，在燃氣模式下運行之下，均能滿足當(dāng)前最嚴(yán)苛的IMO Tier III排放要求，是典型的環(huán)境友好型船舶，具備非常強的市場適應(yīng)能力和良好的市場前景。
LNG-FSRU屬于高技術(shù)、高附加值、高風(fēng)險“三高產(chǎn)品”，是集LNG接收、存儲、轉(zhuǎn)運、氣化、外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，被稱為海上移動大型LNG岸站。它的成功研發(fā)建造，豐富了中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜，實現(xiàn)與國際市場裝備同步，彰顯了滬東中華在國際LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領(lǐng)域雄厚的技術(shù)儲備和的裝備研制能力，牢牢躋身于國際LNG裝備制造方陣。
船用安全閥：
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