CCS(集成母排)作為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的中樞系統(tǒng)，通過集成母排把單個(gè)的電芯串/并聯(lián)起來，目前是新能源汽車動(dòng)力源的部件，相當(dāng)于電池模組的指揮系統(tǒng)，通過FPC與金屬及塑件的連接，來對單個(gè)電芯來進(jìn)行控制。CCS工藝流程中，鎳片與鋁巴的焊接是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前主流的CCS制造商多采用激光焊接的形式。那么如何檢測焊接的質(zhì)量哪?
目前主要從三點(diǎn)檢驗(yàn)CCS激光焊接的質(zhì)量：
首先，從激光焊接的外觀，CCS鎳片激光焊接多采用光纖激光器，但光纖激光器的性能決定了焊點(diǎn)的外觀。不良的焊點(diǎn)通常有焊點(diǎn)發(fā)黑，焊點(diǎn)大小不齊，炸點(diǎn)等可見現(xiàn)象;而優(yōu)良的焊接從外觀來看，焊點(diǎn)無發(fā)黑，無炸點(diǎn)，焊接紋路清晰可見。如下圖。所以檢驗(yàn)CCS激光焊接的質(zhì)量如何首先先看焊點(diǎn)外觀。
其次，焊點(diǎn)的質(zhì)量如何需要檢驗(yàn)其牢固性，CCS作為動(dòng)力電池模組的的控制中樞，那么堅(jiān)久難用肯定是需要考慮的，特別是焊點(diǎn)的牢固性，那么鎳片焊接后的拉力測試這項(xiàng)。激光焊接設(shè)備作為一種較新的焊接工藝，其焊點(diǎn)的穿透力如何?鎳與鋁巴兩種金屬的溶合程度如何?這肉眼是無法分辨出來的，只能通過拉力測試。不良的焊點(diǎn)一般體現(xiàn)的假焊，虛焊，穿透力不夠這些方面，焊點(diǎn)容易脫落。優(yōu)良的焊點(diǎn)是熔合的，即使把鎳片拉裂焊點(diǎn)也不會(huì)脫落。
第三點(diǎn)CCS鎳片焊接后的檢驗(yàn)是導(dǎo)電性的檢驗(yàn)，CCS(集成母排)其主要是作為導(dǎo)通控制等作用，焊接后的導(dǎo)通性是比較關(guān)鍵的一環(huán)，如果焊接過程中損壞或者燒毀FPC線路板那么焊接無疑是非常失敗的。電測環(huán)節(jié)，一般由專門電測設(shè)備來完成
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