柴油機發(fā)生故障后如何查找原因及故障排除的方法都有哪些呢？在電力生產(chǎn)的過程中，需要用到大功率的柴油機，但是在日常的工作中，經(jīng)常會發(fā)生柴油機因為各種各樣的原因而發(fā)生故障，導致電力生產(chǎn)的非正常中斷，因此本文就簡單介紹幾個大功率柴油機常見的故障，及處理方法。
 
一，柴油機機油損耗過大，主要原因為，機油滲漏，曲軸前后油封損壞、油底殼出現(xiàn)裂紋、油底殼與機體結合面密封損壞以及正時齒輪室密封不良等，都會使機油漏失，耗量增加；曲軸箱氣阻，在柴油機工作時，總會有一部分廢氣從氣缸間隙中竄入曲軸箱，嚴重時會使曲軸箱內的機油上竄到燃燒室和氣缸蓋罩，甚至產(chǎn)生機油飛濺，導致機油耗量增加。因此，使用中應保持通氣孔暢通;負壓閥片不變形、粘連或裝錯;通風管不能彎折;不能用木塞代替設有通氣孔的加油螺塞。
 
二，柴油機機油平面上升，在日常保養(yǎng)期間，有時會發(fā)現(xiàn)油底殼油位上升的現(xiàn)象。引起這類故障的原因一般有兩個：一是柴油機冷卻液漏入油底殼中。如汽缸蓋或汽缸體的水堵泄漏或產(chǎn)生裂紋、汽缸墊水孔損壞、缸套的橡膠水封損壞等，都會使冷卻系的水泄漏到油底殼中;二是燃油的滲漏。象輸油泵的泄漏、活塞環(huán)失效、活塞或缸套出現(xiàn)裂紋拉傷、噴油泵柱塞嚴重磨損等情況，將會使燃油系的柴油滲漏到油底殼中。
 
三，柴油機機油壓力低，機油泵出油量不足引起壓力偏低。機油泵經(jīng)長期使用磨損后，齒輪或轉子的徑向及端面間隙增大，泵的出油量就會減少，從而造成機油壓力下降。機油泵安裝時應先灌滿機油，以免泵內有空氣而吸不上油。另外，機油泵與吸油盤的連接處必須密封，否則，也會降低油泵的出油量，導致油壓偏低。
 
四，柴油機機油壓力高，主要原因為，機油牌號不對。如冬季使用了夏季所使用的潤滑油，這樣不僅使柴油機啟動困難，而且影響潤滑系的正常工作，因此，要根據(jù)不同季節(jié)合理選擇；限壓閥和回油閥彈簧壓力調整過大，使開啟壓力過高。這樣不僅會增加潤滑油的消耗，可能還會漲破油管，應按技術要求調整閥門的壓力。
 
五，機油溫度過高，主要原因為，冷卻系有故障，如缸體、缸蓋水套的水垢太多、太厚，散熱不良，發(fā)動機溫度升高，引起機油熱負荷加重，從而使油溫過高。此時，應*清除水垢，加注軟水使用。機油散熱器若不能正常工作，也會使油溫升高；潤滑系不清潔，如機油粗濾器堵塞，阻力增加，使部分甚至全部機油不能通過粗濾器及散熱器而直接從安全閥進入主油道，造成機油溫度過高。這一般是由于維護保養(yǎng)不認真、不及時，或使用了不符合規(guī)定的劣質機油、牌號不對的機油、太臟的機油等原因而造成的。因此，柴油機要求每工作250小時后，應更換一次機油濾心，串聯(lián)諧
 
由于柴油機的工作環(huán)境一般來說都比較惡劣，柴油機內的機油損耗非常快，在實際工作中，應該時常關注柴油機內機油的狀態(tài)，同時應做好柴油機的清潔工作，保障柴油機的正常運轉。