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國(guó)網(wǎng)江蘇電力個(gè)人工智能高壓電纜隧道投運(yùn)
5月22日，南京220千伏寧莫線電纜隧道完成升級(jí)改造，投入運(yùn)行，這是個(gè)基于泛在電力物聯(lián)網(wǎng)理念的人工智能高壓電纜隧道。
220千伏寧莫線電纜隧道投運(yùn)于2016年9月，總長(zhǎng)約5.88公里，是南京城區(qū)東西環(huán)網(wǎng)輸電線路主通道。以往，由于電纜隧道內(nèi)無(wú)信號(hào)，各類(lèi)感知設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸困難，且設(shè)備之間接口不一致，采集的數(shù)據(jù)無(wú)法綜合利用，形成了一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)孤島。國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司以220千伏寧莫線電纜隧道升級(jí)改造為切入點(diǎn)，在隧道全線部署通訊光纖和電力4G無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)，打造數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、開(kāi)放共享的電網(wǎng)通道示范樣板。
改造后的電纜隧道內(nèi)部署了溫度、濕度、氣體、局部放電、接地電流等53類(lèi)800多臺(tái)感知設(shè)備，輔以攜帶各類(lèi)檢測(cè)裝置的智能巡檢車(chē)、巡檢機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)隧道狀態(tài)的全面感知。
但要處理海量的感知數(shù)據(jù)，關(guān)鍵難點(diǎn)還在于統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，打破數(shù)據(jù)壁壘。國(guó)網(wǎng)江蘇電力提出“數(shù)據(jù)樂(lè)高”理念，設(shè)計(jì)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、傳輸協(xié)議。同時(shí)，采用的邊緣物聯(lián)代理技術(shù)，各類(lèi)感知設(shè)備實(shí)時(shí)采集的近千條信息可就地匯集、處理，相關(guān)聯(lián)的設(shè)備之間的信息可相互校驗(yàn)，自主進(jìn)行綜合、立體分析，并整合為11類(lèi)監(jiān)測(cè)信息，實(shí)現(xiàn)電纜設(shè)備主動(dòng)預(yù)警、運(yùn)行環(huán)境智能監(jiān)控等應(yīng)用。
首先，建立電纜設(shè)備健康評(píng)價(jià)模型，根據(jù)電纜線路運(yùn)檢規(guī)程，設(shè)定了測(cè)溫光纖、智能接地箱、局放采集單元等數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)閥值。通過(guò)綜合分析這些數(shù)據(jù)，并和歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)將向電纜運(yùn)行監(jiān)控中心自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，提醒運(yùn)維人員檢修、消缺，這將改變?nèi)斯ざㄆ诙c(diǎn)巡檢的模式。
此外，在長(zhǎng)距離深埋隧道環(huán)境中，由于缺乏有效定位和通訊手段，運(yùn)維人員的人身安全始終是難點(diǎn)、痛點(diǎn)?；谒淼纼?nèi)覆蓋的通訊光纖和4G無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)，該公司為運(yùn)維人員配置了智能安全帽、手持智能終端等設(shè)備，有效解決了隧道內(nèi)人員定位和通訊指揮難題。
智能安全帽具有定位標(biāo)簽，可與隧道內(nèi)部署的定位基站聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)獲知人員定位，另外，遍布隧道內(nèi)的人臉識(shí)別監(jiān)控?cái)z像頭也能輔助定位，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、線路故障等緊急情況時(shí)，各類(lèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將自動(dòng)感知、報(bào)警，運(yùn)維人員的手持智能終端與之聯(lián)動(dòng)，可時(shí)間推送撤離及救援路線，并與外部進(jìn)行通話聯(lián)絡(luò)。
220千伏寧莫線電纜隧道投運(yùn)于2016年9月，總長(zhǎng)約5.88公里，是南京城區(qū)東西環(huán)網(wǎng)輸電線路主通道。以往，由于電纜隧道內(nèi)無(wú)信號(hào)，各類(lèi)感知設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸困難，且設(shè)備之間接口不一致，采集的數(shù)據(jù)無(wú)法綜合利用，形成了一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)孤島。國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司以220千伏寧莫線電纜隧道升級(jí)改造為切入點(diǎn)，在隧道全線部署通訊光纖和電力4G無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)，打造數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、開(kāi)放共享的電網(wǎng)通道示范樣板。
改造后的電纜隧道內(nèi)部署了溫度、濕度、氣體、局部放電、接地電流等53類(lèi)800多臺(tái)感知設(shè)備，輔以攜帶各類(lèi)檢測(cè)裝置的智能巡檢車(chē)、巡檢機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)隧道狀態(tài)的全面感知。
但要處理海量的感知數(shù)據(jù)，關(guān)鍵難點(diǎn)還在于統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，打破數(shù)據(jù)壁壘。國(guó)網(wǎng)江蘇電力提出“數(shù)據(jù)樂(lè)高”理念，設(shè)計(jì)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、傳輸協(xié)議。同時(shí)，采用的邊緣物聯(lián)代理技術(shù)，各類(lèi)感知設(shè)備實(shí)時(shí)采集的近千條信息可就地匯集、處理，相關(guān)聯(lián)的設(shè)備之間的信息可相互校驗(yàn)，自主進(jìn)行綜合、立體分析，并整合為11類(lèi)監(jiān)測(cè)信息，實(shí)現(xiàn)電纜設(shè)備主動(dòng)預(yù)警、運(yùn)行環(huán)境智能監(jiān)控等應(yīng)用。
首先，建立電纜設(shè)備健康評(píng)價(jià)模型，根據(jù)電纜線路運(yùn)檢規(guī)程，設(shè)定了測(cè)溫光纖、智能接地箱、局放采集單元等數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)閥值。通過(guò)綜合分析這些數(shù)據(jù)，并和歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)將向電纜運(yùn)行監(jiān)控中心自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，提醒運(yùn)維人員檢修、消缺，這將改變?nèi)斯ざㄆ诙c(diǎn)巡檢的模式。
此外，在長(zhǎng)距離深埋隧道環(huán)境中，由于缺乏有效定位和通訊手段，運(yùn)維人員的人身安全始終是難點(diǎn)、痛點(diǎn)?；谒淼纼?nèi)覆蓋的通訊光纖和4G無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)，該公司為運(yùn)維人員配置了智能安全帽、手持智能終端等設(shè)備，有效解決了隧道內(nèi)人員定位和通訊指揮難題。
智能安全帽具有定位標(biāo)簽，可與隧道內(nèi)部署的定位基站聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)獲知人員定位，另外，遍布隧道內(nèi)的人臉識(shí)別監(jiān)控?cái)z像頭也能輔助定位，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、線路故障等緊急情況時(shí)，各類(lèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將自動(dòng)感知、報(bào)警，運(yùn)維人員的手持智能終端與之聯(lián)動(dòng)，可時(shí)間推送撤離及救援路線，并與外部進(jìn)行通話聯(lián)絡(luò)。
