西門子PLC模塊6ES7331-7NF10-0AB0

數(shù)萬(wàn)個(gè)精密零部件如何組裝成一輛可以上路疾馳的汽車？生產(chǎn)過(guò)程中統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)是保證各個(gè)環(huán)節(jié)不出差錯(cuò)的“定海神針”?；谖鏖T子Teamcenter平臺(tái)和應(yīng)用程序生命周期管理解決方案Polarion，北汽新能源能夠建立包括設(shè)計(jì)、工藝、制造在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)品生命周期完整的基礎(chǔ)檔案和數(shù)據(jù)檔案，使各部門的各項(xiàng)信息在時(shí)間內(nèi)保持同步。

過(guò)去，研發(fā)人員都是“埋在桌子底下作業(yè)”，信息不但無(wú)法實(shí)時(shí)共享，在傳遞的過(guò)程中也容易失真。試想一下，若有一方變更了圖紙，其他參與方卻沒(méi)有同步更新，出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)有多高？現(xiàn)在，所有人都將工作擺在了同一張“桌面”上，由此實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)檔案的“大一統(tǒng)”。研發(fā)人員相互之間的設(shè)計(jì)方案和工藝方案可以參考借鑒，已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)的方案也可以直接移植到新車型上。知識(shí)的復(fù)用既節(jié)省了時(shí)間，又節(jié)省了成本，進(jìn)而加快了新車型的上市時(shí)間。

西門子中國(guó)數(shù)字化工業(yè)集團(tuán)汽車事業(yè)部總監(jiān)別永輝舉例道：“過(guò)去在產(chǎn)線上導(dǎo)入一個(gè)新車型的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)上千個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在只要基于西門子軟硬件一體的解決方案，相關(guān)問(wèn)題就可以幾何級(jí)數(shù)地減少。”

其實(shí)，研發(fā)只是造車這座“*長(zhǎng)城”的道關(guān)卡，縱使研發(fā)人員有再宏偉的“理想”，有時(shí)也不得不向“現(xiàn)實(shí)”的“制造可行性”低頭。在正式啟動(dòng)生產(chǎn)之前，西門子工藝仿真軟件Tecnomatix能夠在虛擬環(huán)境中執(zhí)行生產(chǎn)可行性分析，從而提前排查可能出現(xiàn)的問(wèn)題。此外，通過(guò)生產(chǎn)流程仿真，還能確保從所有可能的候選方案中遴選的制造流程。

如何保障新研發(fā)車型的性能？虛擬仿真測(cè)試*。北汽新能源采用西門子Simcenter仿真測(cè)試平臺(tái)，在車輛駕駛里程、NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）、熱、流體、智能駕駛等方面開(kāi)展了大量的性能優(yōu)化工作。

西門子工業(yè)軟件汽車及交通運(yùn)輸行業(yè)高級(jí)技術(shù)總監(jiān)李志明表示：“未來(lái)，北汽新能源包括產(chǎn)品研發(fā)、仿真工程和制造工程在內(nèi)的數(shù)據(jù)都有望在Teamcenter平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一的管理。Teamcenter平臺(tái)就像一個(gè)穩(wěn)固的基座，支撐著北汽新能源的數(shù)字化發(fā)展。”

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