金屬材料有一個(gè)特性，當(dāng)它超過了一定限度，就會(huì)疲勞。并且金屬疲勞則永遠(yuǎn)不能恢復(fù)，因而造成許多不幸的事故，如輪船沉沒，飛機(jī)墜毀，橋梁倒塌等。據(jù)估計(jì)，在現(xiàn)代機(jī)器設(shè)備中，有80%——90%的零部件的損壞，都是由金屬疲勞造成的。在這種情況下高溫低周疲勞試驗(yàn)機(jī)就顯得非常重要。
說一下為什么要使用高溫低周疲勞試驗(yàn)機(jī)，因?yàn)榻饘僭谝欢看蟮慕蛔儜?yīng)力作用下，金屬材料外形突變部位或表面有刻痕的地方或內(nèi)部缺陷等部位，都可能因較大的應(yīng)力集中引發(fā)細(xì)小的裂紋。這些分散的微觀裂紋經(jīng)過集結(jié)溝通將形成宏觀裂紋。已形成的宏觀裂紋逐漸緩慢地?cái)U(kuò)展，構(gòu)件橫截面逐步削弱，當(dāng)達(dá)到一定限度時(shí)，構(gòu)件會(huì)突然斷裂。金屬因交變應(yīng)力引起的上述失效現(xiàn)象，稱為金屬的疲勞。靜載下塑性性能很好的材料，當(dāng)承受交變應(yīng)力時(shí)，往往在應(yīng)力低于屈服極限沒有明顯塑性變形的情況下，突然斷裂。疲勞斷口明顯地分為兩個(gè)區(qū)域：較為光滑的裂紋擴(kuò)展區(qū)和較為粗糙的斷裂區(qū)。裂紋形成后，交變應(yīng)力使裂紋的兩側(cè)時(shí)而張開時(shí)而閉合，相互擠壓反復(fù)研磨，光滑區(qū)就是這樣形成的。載荷的間斷和大小的變化，在光滑區(qū)留下多條裂紋前沿線。至于粗糙的斷裂區(qū)，則是最后突然斷裂形成的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)械零件的失效，大多是疲勞引起的，而且造成的事故大多數(shù)是災(zāi)難性的。
因此，通過高溫低周疲勞試驗(yàn)機(jī)測(cè)試研究金屬材料抗疲勞的性能對(duì)于發(fā)展工業(yè)和減少社會(huì)損傷是有很大意義的。
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