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閱讀：43發(fā)布時(shí)間：2025-11-2
隨著鐵路交通的迅速發(fā)展,列車的行車安全越來越受到重視。鐵路行業(yè)一直在尋求技術(shù)來提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院托?。而紅外熱像儀作為一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，正在被廣泛應(yīng)用于鐵路行業(yè)中。本文將探討紅外熱像儀在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用，以及它對安全性和維護(hù)效率的影響。
電力機(jī)車受電弓運(yùn)行于高壓交流環(huán)境下，且高速運(yùn)行時(shí)易出現(xiàn)拉弧等現(xiàn)象，電磁干擾大。常規(guī)的模擬量輸出傳感器傳輸過程中容易受到電磁干擾的影響，導(dǎo)致測量精度降低甚至不能正常工作。且前后端通過電纜連接的方式，容易將高壓引入，導(dǎo)致設(shè)備和人員安全受到威脅。
受電弓的運(yùn)行狀態(tài)關(guān)系到機(jī)車能否穩(wěn)定、可靠地從接觸線取電，實(shí)際管理中，需對受電弓碳滑板運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定期檢查，以保證機(jī)車的安全運(yùn)行；隨著我國軌道交通的飛速發(fā)展，對受電弓的可靠運(yùn)行提出了更高的要求，受電弓運(yùn)行狀態(tài)的在線自動(dòng)檢測對保障軌道交通安全運(yùn)營具有重要意義。
主要檢測
滑板磨耗：碳滑板脫落、缺口、磨損等。
受電弓狀態(tài)：羊角變形與脫落、弓體傾斜、中心偏移等。
車頂壓力監(jiān)控：弓網(wǎng)壓力、車頂監(jiān)控
軸溫探測對運(yùn)行中的鐵路車輛軸箱溫度變化所進(jìn)行的測試。其目的是為了早期發(fā)現(xiàn)和及時(shí)預(yù)報(bào)列車的熱軸故障。車底溫度在線監(jiān)測系統(tǒng)是一種可安裝在機(jī)車出入庫在線監(jiān)控系統(tǒng)，其主要采用雙普（可見光/紅外）融合技術(shù)，將高速可見光相機(jī)、高分辨率紅外熱成像儀等現(xiàn)代傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲取車底目標(biāo)工況及關(guān)鍵部件溫度分布。
電力機(jī)車內(nèi)的電力設(shè)備在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生熱量，部分潛在故障在發(fā)展過程中會體現(xiàn)為設(shè)備及連接件表面溫度異常變化的特點(diǎn)，通過紅外熱像儀可以快速、準(zhǔn)確獲得場景內(nèi)設(shè)備溫度分布圖，配以《格物優(yōu)信紅外分析軟件》進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和場景算法優(yōu)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部設(shè)備故障隱患，完成診斷定位、風(fēng)險(xiǎn)評估，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
主要檢測：
如變壓器、套管、斷路器、刀閘、互感器、電力電容器、避雷器、電力電纜、母線、導(dǎo)線、組合電器、絕緣子串、低壓電器、電流、電壓致熱效應(yīng)或其他致熱效應(yīng)設(shè)備的二次回路等
隨著現(xiàn)代電力工業(yè)向著高壓等級、超大容量的發(fā)展，為保證電力生產(chǎn)安全高效運(yùn)行，對電力設(shè)備狀態(tài)檢修提出了更高的要求。由于狀態(tài)檢修主要依賴對運(yùn)行中設(shè)備的狀態(tài)檢測以及在線檢測手段，所以，該系統(tǒng)在安全生產(chǎn)中始終起著重要作用。
主要檢測：
牽引變電所有變壓器、熔斷器、斷路器以及所有配電線等。
使用紅外熱像儀可發(fā)現(xiàn)接頭松動(dòng)或接觸不良、套管缺油、三相負(fù)載不平衡等隱患。
紅外熱像儀在鐵路行業(yè)的應(yīng)用，可以大大提高鐵路檢測的精度以及效率，在鐵路行業(yè)的應(yīng)用也越來越多。
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