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技術(shù)文章

列車(chē)輪轂測(cè)溫系統(tǒng)

閱讀:36發(fā)布時(shí)間:2025-11-2

列車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)行中,很容易出現(xiàn)輪轂溫度過(guò)高的情況,輪轂溫度過(guò)高容易出現(xiàn)制動(dòng)失效、軌道損失、軸承損壞、火災(zāi)隱患等問(wèn)題,不僅會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故, 還會(huì)對(duì)鐵路的固定設(shè)施及車(chē)輛結(jié)構(gòu)本身造成了極大的損害,給鐵路運(yùn)輸造成重大損失。為此, 鐵路安全工作中投入了大量的人力, 對(duì)火車(chē)車(chē)輛的故障進(jìn)行檢測(cè), 但目前的運(yùn)用過(guò)程中的檢測(cè)手段仍以人工為主,需要大量的列檢人員繁重勞動(dòng),檢測(cè)精度低、效率低等缺陷,所以發(fā)展列車(chē)輪轂自動(dòng)測(cè)溫系統(tǒng)有非常重大的意義。

紅外熱像儀列車(chē)輪轂測(cè)溫系統(tǒng),可以在線(xiàn)監(jiān)測(cè)輪轂溫度,測(cè)溫準(zhǔn)確目畫(huà)面無(wú)拖影,發(fā)現(xiàn)溫度異常區(qū)域及時(shí)預(yù)警,提醒鐵路工作人員,安排檢修解除安全隱患。

列車(chē)輪轂測(cè)溫系統(tǒng)

紅外熱像儀用于列車(chē)輪轂測(cè)溫的優(yōu)勢(shì):

  • 非接觸式測(cè)溫

紅外熱像儀采用的是非接觸測(cè)溫的方式,測(cè)溫過(guò)程中無(wú)需與高速旋轉(zhuǎn)的輪轂直接接觸,不會(huì)影響列車(chē)正常運(yùn)行,同時(shí)避免了對(duì)設(shè)備的損傷,延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命。

  • 實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)

紅外熱像儀響應(yīng)快速,能夠?qū)崟r(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)輪轂溫度的變化趨勢(shì),為故障診斷提供實(shí)時(shí)的溫度信息數(shù)據(jù)。

  • 高清成像

紅外熱像儀可以將列車(chē)輪轂的溫度分布情況清晰的展現(xiàn)出來(lái),直觀(guān)顯示輪轂表面溫度的高低分布,便于快速定位高溫區(qū)域,結(jié)合溫度分布圖和歷史數(shù)據(jù),可以快速判斷故障原因,提高維修效率。

  • 多點(diǎn)監(jiān)測(cè)

紅外熱像儀是多點(diǎn)測(cè)溫,一次測(cè)量即可獲得整個(gè)輪轂表面的溫度分布信息,提高檢測(cè)效率。

除了這些優(yōu)勢(shì)外,紅外熱像儀還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè),溫度數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄和分析,適應(yīng)高溫、高濕等惡劣環(huán)境下,除了監(jiān)測(cè)輪轂溫度,還可以用于檢測(cè)其他設(shè)備的溫度狀態(tài),具有廣泛的應(yīng)用前景。

列車(chē)輪轂測(cè)溫系統(tǒng)

紅外熱像儀技術(shù)參數(shù)分享:

產(chǎn)品性能要求:

紅外分辨率:640*512

熱時(shí)間常數(shù):3-4ms

幀頻:75HZ

測(cè)溫范圍:0℃-300℃

測(cè)溫精度:+2℃或士2%

產(chǎn)品接口:

電氣接口:電源 DC12V

HDMI視頻:支持HDMI輸出

以太網(wǎng):標(biāo)準(zhǔn)100/1000M以太網(wǎng)接口

串口:RS485

電動(dòng)鏡頭:可定制

GPIO :1路磁隔離輸入,1路繼電器輸出(NC、NO、COM)

環(huán)境參數(shù)

工作溫度:-20~+65℃

工作濕度:非冷凝 10%~95%

存儲(chǔ)溫度:-40oC~+85℃

紅外成像是以設(shè)備的熱狀態(tài)分布為依據(jù)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好與否進(jìn)行診斷,它具有不停運(yùn)、不接觸、遠(yuǎn)距離、快速、直觀(guān)地對(duì)設(shè)備的熱狀態(tài)進(jìn)行成像的特點(diǎn)。隨著紅外熱像技術(shù)的發(fā)展,相信紅外熱像儀將在鐵路檢測(cè)領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。


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