防雷監(jiān)測(cè)發(fā)射器在高速公路的應(yīng)用
高速公路智能防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)涉及三部分：
部分：收費(fèi)站防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；
第二部分：龍門架防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；
第三部分：隧道防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；
智能防雷監(jiān)測(cè)發(fā)射器在高速公路的應(yīng)用及系統(tǒng)框架
1、基礎(chǔ)層。各路公司的防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備每日產(chǎn)生大量的雷電數(shù)據(jù)（SPD監(jiān)測(cè)、雷電流監(jiān)測(cè)終端、接地電阻監(jiān)測(cè)終端），這些數(shù)據(jù)分散存儲(chǔ)在當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，包含門架和隧道的監(jiān)測(cè)信息。
2、數(shù)據(jù)采集層。考慮到系統(tǒng)數(shù)據(jù)影響、采集質(zhì)量、采集效率和采集效果，數(shù)據(jù)采集層設(shè)計(jì)模塊組成包括并發(fā)機(jī)制、采集配置、增量采集、重連機(jī)制、日志采集、服務(wù)管理、權(quán)限管理、傳輸管理、采集策略等。
3、數(shù)據(jù)匯集層。數(shù)據(jù)匯集層對(duì)采集層的服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控和管理，常用的功能有數(shù)據(jù)補(bǔ)傳、傳輸監(jiān)控、服務(wù)監(jiān)控、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、匯聚策略、權(quán)限管理等。
由于省界收費(fèi)站取消后，門架產(chǎn)生了大量的雷電數(shù)據(jù)和弱電系統(tǒng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量較以前增加了10~20倍，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)已不能支撐當(dāng)前的應(yīng)用需求。隨著道路信息化建設(shè)的日益發(fā)展，高速公路行業(yè)進(jìn)入智能化管理階段，大數(shù)據(jù)智能分析技術(shù)成為行業(yè)數(shù)據(jù)分析的航向標(biāo)。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)和手段對(duì)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，一方面，可以應(yīng)用于雷電預(yù)警、等營(yíng)運(yùn)管理方向；另一方面，可以和道路建設(shè)期數(shù)據(jù)、道路監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、高速事件數(shù)據(jù)以及外在氣象等數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合分析，應(yīng)用于交通流預(yù)測(cè)和仿真等方面，提升高速公路通行水平和人民群眾的滿意度。基于當(dāng)前數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀和需求，本文提出了基于ETC門架數(shù)據(jù)的雷電數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，平臺(tái)對(duì)雷電監(jiān)測(cè)模式下的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和匯聚，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并建立和高速業(yè)務(wù)相關(guān)主題庫(kù)和算法模型，賦能高速公路應(yīng)用智能防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)場(chǎng)景。
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