據(jù)統(tǒng)計，2021年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18.8億元。機動車道路交通安全事故，及其造成的人員傷亡與損失占比之高，危害之大。其中，超速行駛?cè)允窃斐蓹C動車交通事故的主要肇事行為。因此，采用相關(guān)技術(shù)手段對超速違法行為進(jìn)行測速監(jiān)控是交通管理的重要環(huán)節(jié)，是預(yù)防道路交通事故的重要手段。

交通卡口測速抓拍系統(tǒng)通過機動車超速抓拍手段，對車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經(jīng)時間等各種車輛特征進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，為快速糾正超速違法行為提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)，在交通管理過程中發(fā)揮了重要作用，對解決交通警力不足、提高交通管理水平有十分重要的意義。

測速抓拍功能一般可集中在交通治安卡口測速抓拍系統(tǒng)中，這也是目前新一代道路交通智能控制產(chǎn)品，主要應(yīng)用于城際公路交匯點和城市干線公路出入口上，采用視頻、磁感線圈或雷達(dá)測速儀的測速技術(shù)、光電成像技術(shù)、圖像分析處理技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、嵌入式軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫管理軟件等*手段，對過往監(jiān)控路面的每一輛機動車的前部特征圖像和車輛全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r記錄，計算機根據(jù)所拍攝圖像進(jìn)行自動識別車牌號碼和顏色，自動記錄相應(yīng)車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、路經(jīng)時間等各種參數(shù)，自動采集保存車輛圖像，生成數(shù)據(jù)庫。

卡口測速抓拍需符合《GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》和《GB/T21255-2019機動車測速儀》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。其最關(guān)注的違法類型是超速、逆向行駛、違反禁止標(biāo)線行為等。根據(jù)交通法規(guī)，超速20%與50%上下的處罰代碼不同，嚴(yán)重性不同，卡口測速抓拍系統(tǒng)在測速時形成兩張車輛在不同位置的照片，根據(jù)路口的限速和車輛實際速度計算出超速百分比，按規(guī)定處罰。

卡口測速抓拍系統(tǒng)對測速精度要求非常高，國家標(biāo)準(zhǔn)要求誤差在-6%之內(nèi)。視頻測速是卡口測速的有效手段，但它受到的外界干擾較多如大風(fēng)等，如果作為處罰依據(jù)的話精度難以達(dá)到，這種情況下需要配合采用外場設(shè)備測速，如線圈測速與雷達(dá)測速等方案。但線圈傳感器需埋設(shè)在路面下，使用壽命與可靠性受路面條件影響極大，且感應(yīng)線圈安裝維護(hù)成本高。而雷達(dá)測速技術(shù)是利用車輛經(jīng)過檢測區(qū)域時引起雷達(dá)電磁波返回時間或頻率的變化進(jìn)行車速檢測的，其安裝維護(hù)方便、使用壽命長、幾乎不受光照度、灰塵以及風(fēng)、雨、霧、雪等天氣氣候影響。因此，相較于線圈測速技術(shù)，雷達(dá)測速技術(shù)更具應(yīng)用與發(fā)展前景。

本公司自主研發(fā)的平板型測速雷達(dá)TBR-100、多目標(biāo)測速雷達(dá)TBR-220基于微波多普勒效應(yīng)，可在小于400km/h速度范圍內(nèi)對檢測區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行速度準(zhǔn)確檢測，測速精度為-4~0km/h，解決了視頻測速不準(zhǔn)的問題；抓拍車輛位置的一致性高，觸發(fā)精準(zhǔn)，觸發(fā)位置精度小于1m，車輛抓拍率高達(dá)99%；除了能夠抓拍車道上正常行駛的車輛外，還具備抓拍逆向行駛車輛的功能；同時，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。