高速公路事故高發(fā)的險(xiǎn)危路段對(duì)道路總體運(yùn)營(yíng)安全影響顯著，較多事故發(fā)生在“黑點(diǎn)"即團(tuán)霧、暗冰、橫風(fēng)等易發(fā)路段與急彎、長(zhǎng)下坡等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低路段。特別是暴雨、大霧、霧霾等低能見(jiàn)度環(huán)境易發(fā)路段對(duì)高速公路車(chē)輛通行安全影響極大，容易發(fā)生追尾、側(cè)翻、撞壁等事故。秋冬季節(jié)，我國(guó)高速公路連環(huán)追尾多發(fā)生在團(tuán)霧易發(fā)路段。

高速霧區(qū)智能行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)霧區(qū)道路交通環(huán)境設(shè)計(jì)的智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)，是一款基于創(chuàng)新的霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，成套技術(shù)中涵蓋了道路交通環(huán)境下的團(tuán)霧檢測(cè)、團(tuán)霧所致道路交通事故機(jī)理及防范、低能見(jiàn)度道路交通的主動(dòng)引導(dǎo)技術(shù)、霧區(qū)車(chē)輛間隔距離檢測(cè)與控制、防撞預(yù)警技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。同時(shí)還解決了外場(chǎng)設(shè)備間的通訊、外場(chǎng)設(shè)備的供電問(wèn)題等應(yīng)用難題。

其中，多采用紅外對(duì)射與微波雷達(dá)技術(shù)進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)預(yù)警與車(chē)輛尾跡跟蹤輔助。與微波雷達(dá)技術(shù)相比，紅外對(duì)射技術(shù)具有如下問(wèn)題：

1、誤報(bào)率高

（1）產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題。國(guó)內(nèi)目前市場(chǎng)上主流的紅外對(duì)射產(chǎn)品檔次不一樣，質(zhì)量也不一樣。選擇一款性?xún)r(jià)比比較高的紅外對(duì)射非常有必要，建議大家不要一味的圖便宜，往往最后反而得不償失。當(dāng)然，并不是高檔的產(chǎn)品其品質(zhì)就一定沒(méi)有問(wèn)題，電子產(chǎn)品都會(huì)有次品，也會(huì)有質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，但是高檔的產(chǎn)品售后服務(wù)等都做得比較到位，萬(wàn)一有問(wèn)題，用戶(hù)也可以得到相應(yīng)的服務(wù)，產(chǎn)品用起來(lái)也放心、安心。

（2）產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安裝問(wèn)題。高速霧區(qū)智能行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)比較復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技術(shù)要求較高的系統(tǒng)。紅外對(duì)射的安裝一般要求紅外對(duì)射安裝上去之后必須堅(jiān)固牢實(shí)，沒(méi)有移位或搖晃，以利于安裝和設(shè)防、減少誤報(bào)，否則大風(fēng)吹過(guò)來(lái)，造成對(duì)光不準(zhǔn)的問(wèn)題。

（3）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境干擾問(wèn)題。紅外對(duì)射易受溫度、光線等環(huán)境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣時(shí)，其探測(cè)器衰減程度非常大，誤報(bào)率飆升。

微波雷達(dá)是基于K波段的線性調(diào)頻機(jī)制，對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)進(jìn)行快速的捕捉、觸發(fā)，尤其適用于霧霾、夜間、雨天等能見(jiàn)度低的環(huán)境下目標(biāo)的識(shí)別和檢測(cè)，且雷達(dá)波傳輸不依賴(lài)任何介質(zhì)作為傳導(dǎo)，速度等同于光速，具有較強(qiáng)的抗環(huán)境干擾，相較于紅外對(duì)射技術(shù)，監(jiān)測(cè)更準(zhǔn)確穩(wěn)定。

2、探測(cè)范圍有限

紅外對(duì)射（主動(dòng)式紅外）探測(cè)器又可以被稱(chēng)為光束遮斷感應(yīng)探測(cè)器，一組設(shè)備一邊發(fā)射紅外光束，另一邊接收數(shù)據(jù)，一旦光束被某物體遮斷就會(huì)發(fā)出報(bào)警。這種直線傳播特性這就決定了每一組相對(duì)的霧燈設(shè)備必須安裝一對(duì)紅外對(duì)射探測(cè)器，才能保證每組霧燈的正常工作。而微波雷達(dá)探測(cè)器，具備較寬的探測(cè)角度與范圍，一個(gè)微波雷達(dá)探測(cè)器可覆蓋多個(gè)甚至多組霧燈設(shè)備。

根據(jù)JT/T 1032-2016標(biāo)準(zhǔn)要求：防追尾警示模式中的車(chē)輛檢測(cè)模塊檢測(cè)距離不小于20m，檢測(cè)準(zhǔn)確率不低于95%。巍泰技術(shù)（武漢）有限公司霧區(qū)車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-562可實(shí)現(xiàn)對(duì)霧天、雨雪天、夜間等低能見(jiàn)度環(huán)境中動(dòng)態(tài)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行的快速捕捉和警示燈光觸發(fā)；無(wú)須敷設(shè)電纜、無(wú)須破壞道路及路面?zhèn)妊b結(jié)構(gòu)、無(wú)須增加附加立桿或橫桿，安裝施工方便；連接方式簡(jiǎn)單，可直接與霧燈預(yù)警系統(tǒng)連接；檢測(cè)距離可達(dá)20m，檢測(cè)精準(zhǔn)、零誤報(bào)；不受風(fēng)、光照、溫度、濃霧變化等外界環(huán)境因素的干擾，并可穿透煙、灰塵和霧等準(zhǔn)確識(shí)別跟蹤目標(biāo)車(chē)輛，幫助實(shí)現(xiàn)霧區(qū)車(chē)輛防追尾預(yù)警。