熱力系統(tǒng)閥門內(nèi)漏造成的熱力損失是導(dǎo)致鍋爐熱損失升高的重要因素。燃煤電廠制定防治閥門內(nèi)漏的措施、掌握運行維護的技巧，把治理閥門內(nèi)漏作為一項重點工作來抓，是燃煤電廠建立安全生產(chǎn)長效機制、提高機組經(jīng)濟運行水平及樹立良好社會形象有效途徑。
安全生產(chǎn)是燃煤電廠生產(chǎn)工作的核心，離開了安全生產(chǎn)，機組運行的連續(xù)性和高效性就失去了保證。閥門內(nèi)漏使運行中的設(shè)備無法隔離消缺，威脅檢修工作人員的安全作業(yè)，甚至造成嚴(yán)重后果。
閥門內(nèi)漏將導(dǎo)致機負組荷率、運行經(jīng)濟性下降。以600 MW機組為例，給水泵人口濾網(wǎng)放水門內(nèi)漏將嚴(yán)重影響機組帶負荷的能力，高壓加熱囂水側(cè)閥門內(nèi)漏導(dǎo)致給水溫度每降低100 ℃，供電煤耗增加8.3g／(kW·h)左右。此外，內(nèi)漏閥門數(shù)量的增加，將增加閥門修復(fù)、研磨和更換的費用。
企業(yè)在追求經(jīng)濟利益的同時還肩負著一定的社會責(zé)任，脫硫、除灰、輸煤、化學(xué)系統(tǒng)的閥門內(nèi)漏將可能造成酸液、堿液、漿液、廢水、廢氣外泄，對周圍環(huán)境造成污染，產(chǎn)生不良的社會影響。
01
水質(zhì)不合格產(chǎn)生內(nèi)漏
機組在啟動時，特別是在調(diào)試期間，由于系統(tǒng)長期停運管道內(nèi)鐵銹、積鹽較多，這就要求在機組啟動過程中對全開系統(tǒng)的疏放水閥門進行沖洗，如果沖洗不，就會在閥芯、閥座之間存積鐵銹等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)卡澀在閥芯底部導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)，造成內(nèi)漏。
02
操作不當(dāng)產(chǎn)生內(nèi)漏
在機組啟、停時沒有選擇合適的開關(guān)閥門時機，關(guān)閉過晚或開啟過早，高溫高壓蒸汽對閥門產(chǎn)生較嚴(yán)重的沖刷。關(guān)斷型閥門處于半開半關(guān)狀態(tài)，閥門吹損導(dǎo)致閥門內(nèi)漏。在關(guān)閉閥門時沒有確認關(guān)到位，比如一、二、三段抽汽管道的疏水和高加水側(cè)放水盤根壓得比較緊，運行人員在關(guān)閉閥門時會比較費力，運行人員沒有嚴(yán)格按照操作要求根據(jù)閥門關(guān)閉時閥桿絲扣的圈數(shù)來判斷閥門是否關(guān)到位。對于設(shè)置了一、二次疏放水門的熱力管道，沒有安裝規(guī)定的操作順序開閉閥門。
電動閥門的傳統(tǒng)控制方式是通過閥門限位開關(guān)、過力矩開關(guān)等機械的控制方式，由于這些控制元件受環(huán)境溫度、壓力、濕度的影響，造成閥門定位失準(zhǔn)，彈簧疲勞、熱膨脹系數(shù)不均勻等客觀因素，造成電動閥門的內(nèi)漏。氣動閥門控制元件一般配有開、關(guān)功能的氣缸，而氣缸的動力一般都是現(xiàn)場的儀用壓縮空氣，儀用壓縮空氣的壓力、清潔度、進氣閥的開度及關(guān)反饋的定位都會導(dǎo)致氣動門內(nèi)漏。
閥門制造廠家在生產(chǎn)過程中對閥門材質(zhì)、加工工藝、裝配工藝等控制不嚴(yán)，致使密封面研磨不合格、對麻點、沙眼等缺陷的產(chǎn)品沒有剔除，而專業(yè)人員在現(xiàn)場安裝前的質(zhì)檢又沒有嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致不合格產(chǎn)品進入生產(chǎn)現(xiàn)場造成閥門內(nèi)漏。
此外，當(dāng)閥門選型不當(dāng)時容易產(chǎn)生空化現(xiàn)象，閥門遭受到嚴(yán)重的空化腐蝕，閥座泄漏量高可達額定流量的30％以上。
放水至無壓漏斗系統(tǒng)的閥門關(guān)閉后，觀察放水口漏斗是否有不間斷排出帶壓力水，如果水不能放盡，則表明閥門內(nèi)漏。閥門關(guān)閉后，將銅質(zhì)聽棒放于閥門位置，若有泄漏的聲音，則為閥門內(nèi)漏。
高溫類閥門關(guān)閉6 h～8 h后，用測量閥桿或閥體下游100 mm～150 mm處金屬溫度，如大于70℃，則判定為內(nèi)漏。低溫類閥門關(guān)閉后，閥后溫度比環(huán)境溫度低，甚至結(jié)霜，則判定為內(nèi)漏。測溫判定方法對大多數(shù)的內(nèi)漏閥門是適用的問。
有些閥門前、后存在擾動著的高溫蒸汽，如高旁一級大旁路、給水泵再循環(huán)調(diào)整門等，這些閥門即使嚴(yán)密不漏，其閥桿溫度也超過70℃。所以，這些閥門的內(nèi)漏判定可改變系統(tǒng)運行方式，如用高旁閥后溫度與汽輪機低壓缸排汽溫度對比、隔絕高旁減溫水后觀察閥后溫度變化判定高旁閥是否內(nèi)漏，通過關(guān)閉給水泵再循環(huán)調(diào)整門前、后隔離門觀觀察給水泵流量有無變化來判定給水泵再循環(huán)調(diào)整門是否內(nèi)漏網(wǎng)。
并排接人疏、放水母管的疏水門或排污門，當(dāng)Z后一道閥門位置均靠近母管時，只要管路中任一支路閥門內(nèi)漏，其它閥門溫度均會升高以至超過70℃，如鍋爐疏放水系統(tǒng)閥門等。因此，這些閥門內(nèi)漏判定也要采用其它方式，一般測量閥門前管壁溫度或一次門前閥桿溫度來確定閥門是否內(nèi)漏。
成立防治閥門內(nèi)漏的組織機構(gòu)，責(zé)任人、兌現(xiàn)兩全考核、嚴(yán)把閥門檢修驗收關(guān)。防治閥門內(nèi)漏絕不是一兩個專工的事，應(yīng)作為電力企業(yè)確保機組經(jīng)濟性達標(biāo)的一項重要工作來抓；發(fā)電部、設(shè)備部專業(yè)人員應(yīng)建立閥門內(nèi)漏檢查和治理的臺賬；在機組檢修中，閥門檢修、研磨或修復(fù)后應(yīng)由專業(yè)人員壓紅丹粉來檢驗密封面的結(jié)合程度，同時應(yīng)實施逐級驗收的制度，檢修質(zhì)量不合格應(yīng)堅決返工。
熱力系統(tǒng)閥門定期檢查的目的是監(jiān)測閥門運行中內(nèi)漏的發(fā)展?fàn)顩r，為運行中壓關(guān)閥門、停機后檢修閥門提供可靠數(shù)據(jù)，對于泄露嚴(yán)重的疏水氣動門關(guān)閉前應(yīng)手動門隔離。閥門定期測溫應(yīng)至少1個月1次，閥門定期測溫分為運行中定期測溫、開機后期測溫、工況變化恢復(fù)后測溫，如機組負離過多。高加放水檢修后。
機組啟動后，對于電動疏放水門，應(yīng)在電動關(guān)閉完畢后立即手動壓關(guān)一次。對于內(nèi)漏的閥門，在關(guān)閉4 h~6 h后進行多次測溫檢查并復(fù)緊，從而有可能使該閥門達到關(guān)閉嚴(yán)密的狀態(tài)。機組正常運行中關(guān)閉的電動門，如因改變運行方或其他異常原因而開啟，待系統(tǒng)恢復(fù)正常后應(yīng)手動壓關(guān)一次并檢查。
在機組啟、停時應(yīng)選擇合適的開關(guān)閥門時機，如果關(guān)閉過晚或開啟過早，高溫高壓蒸汽將對閥門產(chǎn)生較嚴(yán)重的沖刷；
開關(guān)閥門時，對于關(guān)斷型閥門原則上只能全關(guān)或全開，不能讓這些閥門處于半開半關(guān)狀態(tài)，以防閥門吹損導(dǎo)致閥門內(nèi)漏；
對于設(shè)置了一、二次疏放水門的熱力管道，為了預(yù)防閥門內(nèi)漏，操作順序應(yīng)為：開啟時先開一次門，再開二次門，通過二次門進行節(jié)流調(diào)整；關(guān)閉時先關(guān)二次門，再關(guān)一次門，這樣做的目的是保護一次門；
一些蝶閥現(xiàn)場應(yīng)清楚地標(biāo)識開關(guān)位置，這些閥門如果關(guān)到位后就不應(yīng)在加關(guān)，否則，開關(guān)過頭均會造成閥門沖刷；
開關(guān)不同型號的閥門時應(yīng)選擇對應(yīng)型號的扳手或用手操作，防止用力不當(dāng)擰壞閥門；
為防止和減少電動閥門內(nèi)漏，對于非自動開啟的電動閥門與調(diào)整門，手工壓關(guān)到位定為全關(guān)行程，原則上不得預(yù)留閥門開度；
對于自動開啟的電動閥門與調(diào)整門，在確保任何狀態(tài)能自動開啟的情況下，盡量以關(guān)閉嚴(yán)密、到位定為全關(guān)行程。
有些閥門在運行中為常關(guān)閥門，一般在停機后打開啟動時關(guān)閉，在閥門狀態(tài)改變時均在系統(tǒng)無壓狀態(tài)下進行，如果閥芯內(nèi)積存雜質(zhì)將造成閥芯無法關(guān)嚴(yán)，因此這些閥門在條件允許時應(yīng)在帶壓狀態(tài)下開關(guān)幾次進行沖洗。
05
調(diào)整閥門行程
電動門、氣動門關(guān)行程盡可能為0，現(xiàn)在一般閥門是通過力矩來確定關(guān)位的，一定要精心整定，確保閥門可以關(guān)嚴(yán)，防止沖刷。
06
優(yōu)化熱力系統(tǒng)
為防止高壓蒸汽沖刷導(dǎo)致閥門內(nèi)漏，對需節(jié)流調(diào)節(jié)的系統(tǒng)加裝二道門。取消重復(fù)設(shè)計或極少用的疏放水點，減少系統(tǒng)閥門內(nèi)漏點，如重復(fù)設(shè)計的給水系統(tǒng)放水、放空氣點，汽輪機的第壹、第二通風(fēng)閥等。在高中蒸汽疏水氣動門后增加手動門，并在調(diào)試期間保持手動門全開。
