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行業(yè)產(chǎn)品

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KLO-2科里奧利力實驗儀-教學(xué)用電學(xué)儀器

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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號KLO-2

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地上海

聯(lián)系方式:趙東汴查看聯(lián)系方式

更新時間:2026-10-09 15:00:23瀏覽次數(shù):921次

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經(jīng)營模式:生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品:412條

所在地區(qū):上海上海

聯(lián)系人:趙東汴 (市場部經(jīng)理)

產(chǎn)品簡介
適用領(lǐng)域 科研    

科里奧利力實驗儀主要是由坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)動與物體在動坐標(biāo)系中的相對運動引起的。該儀器有兩套運動機構(gòu),分別是旋轉(zhuǎn)運動機構(gòu)和直線運動機構(gòu)。直線運動機構(gòu)會隨著旋轉(zhuǎn)運動機構(gòu)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動,用傳感器測定絲杠螺母上指針的偏轉(zhuǎn)角度,同時還有一位置傳感器可以隨時獲得絲杠螺母的旋轉(zhuǎn)半徑,zui后通過測得的角度方向判斷科氏加速度的方向,通過得到的半徑及角度偏轉(zhuǎn)大小計算得到科氏加速的大小。

詳細介紹

KLO-2科里奧利力實驗儀

一.概述

科里奧利力實驗儀主要是由坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)動與物體在動坐標(biāo)系中的相對運動引起的。該儀器有兩套運動機構(gòu),分別是旋轉(zhuǎn)運動機構(gòu)和直線運動機構(gòu)。直線運動機構(gòu)會隨著旋轉(zhuǎn)運動機構(gòu)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動,用傳感器測定絲杠螺母上指針的偏轉(zhuǎn)角度,同時還有一位置傳感器可以隨時獲得絲杠螺母的旋轉(zhuǎn)半徑,zui后通過測得的角度方向判斷科氏加速度的方向,通過得到的半徑及角度偏轉(zhuǎn)大小計算得到科氏加速的大小。

設(shè)計背景及意義

1. 科氏加速度的發(fā)現(xiàn):

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2.科氏加速度的重要性

(1)科氏加速度雖不常談及但對人類的影響卻不容忽視。

科氏力錯覺自1932年明確提出以來,一直受到人們的重視。在死亡事故中,由于飛行錯覺所造成的事故發(fā)生率高達15%—26%。在飛行中,飛機繞一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時,若艙內(nèi)飛行員的頭部也同時做移動或轉(zhuǎn)動,或者飛行器同時繞兩個或者三個軸做轉(zhuǎn)動運動的情況下飛行員就會受到科氏加速度的作用而感受翻轉(zhuǎn)、滾轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)的負荷感覺,在空中有時誤認(rèn)方向,有時誤認(rèn)物體。然而引起錯覺的科氏加速度閾值僅為0.010—0.0.042 。

(2)一般情況下,對物體的作用主要是地球引力,科氏力作用甚微。但高速運動或者*作用情況下,科氏力影響顯著。例如研究精確制導(dǎo)、衛(wèi)星發(fā)射、航炮射擊精度、季風(fēng)形成,龍卷風(fēng)的旋轉(zhuǎn)運動等問題時,必須考慮到科氏加速度以及科氏力。

3、生活中的科氏加速度:

田徑比賽,比如中長跑項目中,運動員都是按規(guī)定向左轉(zhuǎn)彎的,即從上往下看運動員是逆時針跑,作出這樣的規(guī)定奧秘在于地球自轉(zhuǎn)所引起的科氏效應(yīng)。

北半球,向北冰洋流去的那些河流河床的東岸總是容易被沖刷。也是由于北流河水科氏加速度向西,這個加速度是河床東岸對河水作用向西的反作用力的結(jié)果。反過來,河水必對右岸作用向東的反力即科氏力。

此外汽車在高速公路上運動轉(zhuǎn)彎的過程,科氏力是不能忽略的重要因素。

4、科氏加速度學(xué)習(xí)難點的分析

現(xiàn)在課堂上講授科氏力這個概念的時候基本上都是通過繁雜的數(shù)學(xué)推導(dǎo)及公式演繹出來的結(jié)論。同學(xué)們?nèi)狈χ庇^地認(rèn)識,無法在腦海中形成深刻的印象,從而導(dǎo)致對這個概念的理解造成了障礙。

二、主要技術(shù)指標(biāo)

1.主軸電機:12V供電,zui大空載轉(zhuǎn)速4800轉(zhuǎn)/分,空載電流180mA,zui大功率20W。

2.絲杠機構(gòu):螺距:3mm,zui大進給速度2cm/s,zui大行程68mm。

3.傳感器:3軸加速度傳感器,zui大量程16G,分辨率0.004g。

4.受離心力影響,為保證絲杠正常運行主軸zui大可調(diào)轉(zhuǎn)速小于240轉(zhuǎn)

 

 

 


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