GPS定位是利用一組衛(wèi)星的偽距、星歷、衛(wèi)星發(fā)射時間等觀測量來是的，同時還必須知道用戶鐘差。因此，通俗一點說如果你除了要知道經緯度還想知道高度的話，那么，必須對收到4顆衛(wèi)星才能準確定位。
GPS存在三部分的誤差：
部分是所有GPS定位終端都有的，如衛(wèi)星鐘誤差，星歷誤差、電離層誤差、對流層誤差等；
第二部分是傳播延遲誤差；
第三部分是所有GPS定位終端固有的誤差，例如通道延遲、多徑效應、內部噪聲等；
部分誤差利用差分技術可以*消除；
第二部分誤差大部分也可以消除，主要取決于基準接收機和用戶接收機的距離。
第三部分誤差無法消除，具體原因如下：
1、電離層和對流層的影響
- 電離層的電子性質不穩(wěn)定，會對無線信號造成很大的影響。
- 對流層充滿了水汽，影響電波的傳送速度。
2、多路徑干擾
GPS信號在定位終端附近的障礙物多次所產生的影響，比如附近的高樓大廈、高山等，有時信號甚至被*遮擋。
3、信號的接收角度
如果被捕捉到的幾個衛(wèi)星之間所形成的角度較大時，接收的效果較理想，反之則效果教差。
4、接收環(huán)境的影響
如室內、地下、水中等地方，電波干擾也影響精度。
5、人為干擾
美國為了國際安全利益的需要，1992年開始實行了所謂的SA政策，對定位的精度做了人為的限制和干擾，在SA開啟的時候精度降低為150-100米左右。
擴展閱讀：一個關于“GPS定位精度”的問題
用戶提問：我們這里干工程，來了一個測量隊，我和他們打過一些交道。他們用的是GPS定位系統(tǒng)，由一個基站和若干接收機組成，據(jù)他們說，測量定位需要同時接收8顆衛(wèi)星的信號才行，也得5顆星的信號。定位的精度可以達到0.001米，因為他們要繪制地形圖，其中的海撥高程定位可以達到毫米級的精度，我們隨后用傳統(tǒng)的測量儀器進行檢驗，基本準確。他們這套設備大約20-30萬，國產的，聽他們說別的測量隊都用進口的，一套設備上百萬，國內的大型工程普遍都是用進口設備測量，他們沒錢才用國產的，一些性能還是要差些。
這里就有個疑問了：關于GPS定位精度的問題，大多數(shù)資料一直是這樣的說法：級1-10米左右，民用級百米左右，可是他們的測量設備為什么精度這樣高？還有這種東西能嗎？
熱心網(wǎng)友：樓主對GPS定位精度的理解是正確的。民碼100米，軍碼<10米就是GPS的真實水平。
你說的測量隊取得的超級精度其實是采用差分技術的結果。差分的原理是先設一個基準站，其精確坐標是采用常規(guī)方法反復精測得出的。當它通過GPS系統(tǒng)也得到一個定位數(shù)據(jù)后，通過與已知的精確坐標比較，就可以知道目前GPS系統(tǒng)的誤差有多大。然后我們把這個誤差值告訴在基站附近的GPS接收機，那個移動機就能排除誤差和干擾，獲得高精度的定位數(shù)據(jù)。
這種差分技術分位置差分、偽距差分、相位差分多種，但原理都是通過上述將衛(wèi)星信號與已知真實坐標對比來實現(xiàn)的。我們在建三峽大壩時就在大壩附近建了多個差分基準站，從而取得了厘米級的定坐精度，實現(xiàn)超精確的大壩對接。
由此可見，這種差分技術是需要建立地面基準站才能實現(xiàn)，軍事用途顯然不大。比如，我們總不能在目標區(qū)域內預設N個基準站，并對此進行精確的常規(guī)測量，來實現(xiàn)系統(tǒng)的超精度打擊。
至于你說的測量隊情況，明顯有些內容是在忽悠你。無論他們的設備多么*，都不可能只通過接受衛(wèi)星信號來實現(xiàn)如此超級精度的定位。他們肯定需要基準站的幫助，而基準站設立后一定要通過常規(guī)手段對其坐標進行高精度的定位，然后才能為附近移動GPS接收機提供差分服務。如果你在沿海地區(qū)，那么倒不用臨時建基準站，我國已沿海岸線設立了20個信標臺站，其實就是相當于預先建立了基準站。另外，差分技術獲得的精度也就1厘米，你說的1毫米太夸張了，而且顯然也無必要。
信息標題：GPS定位精度與那些因素有關
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