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GNSS的概念

GNSS系統(tǒng)：GNSS是Global Navigation Satellite System的縮寫。很長(zhǎng)時(shí)間以來，它有兩個(gè)譯名：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)。

GNSS的發(fā)展

早在20世紀(jì)90年代中期開始，歐盟為了打破美國(guó)在衛(wèi)星定位、導(dǎo)航、授時(shí)市場(chǎng)中的壟斷地位，獲取巨大的市場(chǎng)利益，增加歐洲人的就業(yè)機(jī)會(huì)，一直在致力于一個(gè)雄心勃勃的民用導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)計(jì)劃，稱之為Global Navigation Satellite System。

該計(jì)劃分兩步實(shí)施：

步是建立一個(gè)綜合利用美國(guó)的GPS系統(tǒng)和俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)的代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(當(dāng)時(shí)稱為GNSS-1，即后來建成的EGNOS)；

第二步是建立一個(gè)*獨(dú)立于美國(guó)的GPS系統(tǒng)和俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)之外的第二代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，即正在建設(shè)中的Galileo衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

由此可見，GNSS從一問世起，就不是一個(gè)單一星座系統(tǒng)，而是一個(gè)包括GPS、GLONASS等在內(nèi)的綜合星座系統(tǒng)。

近年來，GPS接收機(jī)制造廠商紛紛推出高性能GNSS接收機(jī)。如PENTAX的Smart 78/88、Smart 8800，后者更是可以升級(jí)到72通道，成為真正意義上的GNSS接收機(jī)。

綜上所述，GNSS的中文譯名應(yīng)為導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)。

《GNSS應(yīng)用與方法》介紹

《GNSS應(yīng)用與方法》系統(tǒng)介紹GNSS（導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)）的應(yīng)用及其方法。

《GNSS應(yīng)用與方法》書共17章：第1～5章講述GNSS導(dǎo)航的基礎(chǔ)知識(shí)，如GNSS信號(hào)捕獲和跟蹤，GNSS位置、速度和時(shí)間（PVT）估計(jì)，差分GPS技術(shù)和算法等，其中包括位置和速度應(yīng)用的GNSS測(cè)量模擬器演示以及一個(gè)完整的GPS軟件接收機(jī)實(shí)現(xiàn)；第6～16章深入闡述GNSS與其他導(dǎo)航系統(tǒng)（如慣性導(dǎo)航器、LADAR、各種射頻測(cè)量、羅蘭系統(tǒng)等）的組合，以及GNSS在航空航天、室內(nèi)和弱信號(hào)導(dǎo)航、掩星、大地測(cè)量、環(huán)境遙感等領(lǐng)域的應(yīng)用；第17章是針對(duì)GPS開發(fā)的新導(dǎo)航信號(hào)和未來系統(tǒng)的概述。

《GNSS應(yīng)用與方法》由本領(lǐng)域的專家學(xué)者撰寫，內(nèi)容豐富，體系完整，各章均包含實(shí)際應(yīng)用案例，并在隨書附帶的DVD光盤中提供了相應(yīng)的程序代碼，便于讀者親自動(dòng)手操作和練習(xí)。

GNSS系統(tǒng)及其技術(shù)的發(fā)展研究

2007 年4 月14 日我國(guó)發(fā)射顆Compass(北斗) 導(dǎo)航衛(wèi)星，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)( GNSS) 俱樂部，成為笫四個(gè)成員國(guó)，也可能是個(gè)成員，至少在2020 年前只有GPS(美國(guó)) 、GLONASS (俄羅斯) 、Galileo ( 歐洲) 和Compass (中國(guó)) 四大系統(tǒng)能形成規(guī)模的系統(tǒng)，其它系統(tǒng)僅僅作為區(qū)域系統(tǒng)和廣域增強(qiáng)系統(tǒng)加入。

1) GNSS 的定義和系統(tǒng)構(gòu)成

GNSS 是導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的英文縮寫，也是所有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的統(tǒng)稱，包括系統(tǒng)( GPS/GLONASS/ Galileo/ Compass) 、區(qū)域系統(tǒng)(QZSS/IRNSS) 和廣域增強(qiáng)系統(tǒng)(WAAS/ EGNOS/ SD2CM/ MSAS/ GA GAN/ NiSatCom-1) 。在2020 年前，星座基本上有四大系統(tǒng)，其中美國(guó)GPS 將實(shí)現(xiàn)GPS III 計(jì)劃，預(yù)計(jì)星座的衛(wèi)星數(shù)達(dá)到30 顆中軌衛(wèi)星。的GLONSS 實(shí)現(xiàn)K星計(jì)劃，在L1與L5 上實(shí)現(xiàn)與GPS 兼容，改為CDMA 制式，從2010 年開始發(fā)個(gè)信號(hào)為CDMA 制式的GLO2NASS - K 星，最終達(dá)到24 顆中軌衛(wèi)星的額定狀態(tài)。歐洲Galileo 星座為30 顆中軌衛(wèi)星，中國(guó)的Compass 為30 顆衛(wèi)星，其中中軌衛(wèi)星24 顆，靜地衛(wèi)星( GEO) 和傾斜軌道( IGSO) 衛(wèi)星各3 顆。美俄歐分別建有各自星基增強(qiáng)系統(tǒng)WAAS、SDCM、EGNOS，日本和印度各自建設(shè)自己的區(qū)域系統(tǒng)QZSS、IRNSS ， 和GPS 星基增強(qiáng)系統(tǒng)MSAS、GA GAN，尼日利亞也有一個(gè)GPS 星基增強(qiáng)衛(wèi)星NiSatCom - 1 。詳見表1 所示。

GNSS( 導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)) 所包括的導(dǎo)航系統(tǒng)一覽表

2) GNSS 的三大發(fā)展趨勢(shì)

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正經(jīng)歷的三大轉(zhuǎn)變：從單一的GPS 時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈亲⒋婕嫒莸腉NSS 新時(shí)代。導(dǎo)致衛(wèi)星導(dǎo)航體系化和增強(qiáng)多?；?；從以衛(wèi)星導(dǎo)航為應(yīng)用主體轉(zhuǎn)變?yōu)镻NT(定位、導(dǎo)航、授時(shí)) 與移動(dòng)通信和因特網(wǎng)等信息載體融合的新階段，導(dǎo)致信息融合化和產(chǎn)業(yè)一體化；從經(jīng)銷應(yīng)用產(chǎn)品為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營(yíng)服務(wù)為主的新局面，導(dǎo)致應(yīng)用規(guī)?；头?wù)大眾化。三大趨勢(shì)發(fā)展的直接結(jié)果是使應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大，應(yīng)用規(guī)模躍升，大眾化市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)化服務(wù)迅速形成。

1、GNSS 系統(tǒng)的來龍去脈

1) 美國(guó)GPS 開創(chuàng)了GNSS 的先河美國(guó)的GPS 是GNSS 中個(gè)投入全面工作的系統(tǒng)，而且是從1995 年以來至今一直穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)。GPS 的廣域增強(qiáng)系統(tǒng)(WAAS ) 也是同類系統(tǒng)中投入正式運(yùn)營(yíng)的。當(dāng)GPS 進(jìn)入正常工作之后，1996 年美國(guó)便啟動(dòng)GPS 現(xiàn)代化進(jìn)程，大幅度提高系統(tǒng)的性能，作為現(xiàn)代化的步，在2000年5 月1 日中止了人為惡化民用定位精度的SA(可用性選擇) ，接著在衛(wèi)星載荷系統(tǒng)、地面運(yùn)控系統(tǒng)等方面采取積極舉措，有效地提高了GPS 的各項(xiàng)功能和性能指標(biāo)，使應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)大，用戶數(shù)量急劇增長(zhǎng)，掀起了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用服務(wù)的浪潮。

2) 原蘇聯(lián)GLONASS 競(jìng)爭(zhēng)者姿態(tài)有利于民用產(chǎn)業(yè)發(fā)展

GLONASS 差不多是與GPS 同時(shí)起步的，它的存在，它以競(jìng)爭(zhēng)者姿態(tài)出現(xiàn)本身，對(duì)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)民用政策的發(fā)展和應(yīng)用推廣具有極大的促進(jìn)作用。雖然原蘇聯(lián)的解體和相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間俄羅斯經(jīng)濟(jì)的不景氣，給GLONASS 的發(fā)展帶來重大挫折，但目前系統(tǒng)仍在堅(jiān)持和恢復(fù)中。

3) 歐洲為什么一定要建設(shè)自己的Galileo 系統(tǒng)?

雖然美國(guó)一再表示，無保留地讓歐洲使用GPS信號(hào)資源，但歐洲人出于政治、經(jīng)濟(jì)、科技和社會(huì)四大效益的考慮，敢冒美國(guó)的天下之大不諱，還是要堅(jiān)持建立自己獨(dú)立的Galileo 系統(tǒng)，實(shí)際上也是為了增強(qiáng)歐盟的凝聚力。Galileo 概念一出現(xiàn)，個(gè)成果是加快了美國(guó)GPS 的SA 政策中止的實(shí)施。同時(shí)也促進(jìn)了GPS III 的發(fā)展進(jìn)程，美國(guó)明確提出GPS III應(yīng)優(yōu)于，至少不亞于國(guó)際上其它GNSS 系統(tǒng)。

4) 中國(guó)一定要建設(shè)自己的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)嗎?

中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，要對(duì)世界有所貢獻(xiàn)，何況本身就具有巨大的衛(wèi)星導(dǎo)航潛在市場(chǎng)，加上某些發(fā)達(dá)國(guó)家時(shí)不時(shí)地對(duì)我們采取點(diǎn)限制措施或來點(diǎn)威脅手段，不免有后顧之憂，所以我們比歐洲有更多的理由要建設(shè)自己的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，堅(jiān)持的建設(shè)原則是：技術(shù)*，獨(dú)立自主，開放兼容，安全可靠。

5) 未來的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子的?

在2020 年前四大系統(tǒng)的格局已顯輪廓，GPS 獨(dú)大的局面一時(shí)難以打破；GNSS 兼容和互用各國(guó)已成共識(shí)，并逐步在轉(zhuǎn)入行動(dòng)和系統(tǒng)實(shí)施；民用領(lǐng)域的廣泛國(guó)際合作已為熱點(diǎn)，雙邊和多邊合作正在積極開展；多國(guó)共建新一代的GNSS 系統(tǒng)已露端倪，什么時(shí)間和什么環(huán)節(jié)才是真正的突破口?

2、GNSS 應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

1) GNSS 兼容與互用技術(shù)

GNSS 系統(tǒng)已被人們普遍接受，實(shí)際上它不是一個(gè)完整的有機(jī)的系統(tǒng)，而是多個(gè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)單組合或者說是拼湊，是一種拉郎配。面對(duì)這樣一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，有許多問題要思考。首先是要清楚地了解并研究GPS、GLONASS、Galileo 和Compass 四大系統(tǒng)的本初計(jì)劃、現(xiàn)狀、類同性和差異性;接著要探討四大系統(tǒng)間的兼容和互用，如何從化角度，通過化選擇來充分利用和發(fā)揮其作用;最終應(yīng)從我國(guó)在建的Compass 系統(tǒng)實(shí)際出發(fā)，審時(shí)度勢(shì)地找到其在GNSS 中的正確定位，合理地配置我們的資源，并采取積極開放的政策，尋求國(guó)際合作，建設(shè)一個(gè)理想的多國(guó)的民用GNSS 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)將來的可持續(xù)發(fā)展。這樣的思路是一種理想追求，一種有益探索，一種概念創(chuàng)新，是對(duì)GNSS 的重新設(shè)計(jì)和再設(shè)計(jì)，而且還可以進(jìn)行下一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的全新研究。

2) 環(huán)境增強(qiáng)技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件

GNSS 組成除了空間段、運(yùn)控段和用戶段外，還應(yīng)包括環(huán)境段。環(huán)境段涉及大氣(電離層和對(duì)流層)條件、電磁環(huán)境、多徑與植被效應(yīng)，以及多種多樣的應(yīng)用環(huán)境與條件(地形、地貌和地物) ，它們會(huì)影響到系統(tǒng)工作、定位精度、完好性、可用性、連續(xù)性和可靠性等一系列關(guān)鍵指標(biāo)。

環(huán)境增強(qiáng)段的研究目標(biāo)是，建立并形成與具有中國(guó)地域特色的大氣環(huán)境信息系統(tǒng)及支撐技術(shù)，*北斗與GNSS 系統(tǒng)的組成缺項(xiàng)，確保系統(tǒng)建設(shè)的完整全面、運(yùn)營(yíng)實(shí)施的可靠正常，以及應(yīng)用服務(wù)高效務(wù)實(shí)。其研究的主要內(nèi)容是:電波傳播的大氣環(huán)境效應(yīng)貫穿北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組成的各部分(如系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)與誤差估算，衛(wèi)星的發(fā)射功率確定，測(cè)控站布設(shè)及其數(shù)據(jù)處理，用戶機(jī)的誤差修正與差分技術(shù)) ，也貫穿于系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過程，涉及到各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，如精確度、連續(xù)性、完好性、可用性、可靠性、抗干擾和安全性等。按照系統(tǒng)一體化、整體化研究和電波環(huán)境工程的思路，開展相關(guān)的工作。

3) 多種信息系統(tǒng)融合技術(shù)

多種信息系統(tǒng)技術(shù)的融合和一體化集成，是GNSS 應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)業(yè)突出的特點(diǎn)，衛(wèi)星導(dǎo)航與電子地圖的結(jié)合是順理成章的事，車輛導(dǎo)航儀和個(gè)人導(dǎo)航儀開創(chuàng)了GIS(地理信息系統(tǒng)) 許多新應(yīng)用新服務(wù)，接著便是GNSS 與移動(dòng)通訊和因特網(wǎng)的相互滲透融合，有力地保證衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)走向規(guī)?；⒋蟊娀?，使導(dǎo)航終端與控制中心(服務(wù)器) 端的互通互聯(lián)成為可能，使車隊(duì)監(jiān)控、物流調(diào)度、個(gè)人跟蹤、網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、定位游戲、移動(dòng)位置服務(wù)、地圖在線更新、信息增值業(yè)務(wù)等均成為可能。

4) 室內(nèi)外導(dǎo)航定位融合技術(shù)

室內(nèi)外無縫定位的問題，一定要跨越兩道難關(guān):一是將GPS 在野外開闊地定位轉(zhuǎn)入城市內(nèi)多遮擋條件下的定位;二是解決室內(nèi)定位的問題。

a) 城市的行人定位導(dǎo)航難題

GNSS 應(yīng)用的大眾化市場(chǎng)過去五年間主要集中在車輛導(dǎo)航應(yīng)用，而更為廣泛的應(yīng)用前景則是在行人，如導(dǎo)航、本地搜索和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)化問題，其困難是市區(qū)行人的GNSS 定位難題。城市高樓林立，多徑和遮蔽效應(yīng)會(huì)嚴(yán)重惡化GNSS 測(cè)距精度和精度的幾何因子。對(duì)于行人而言，通常因行進(jìn)速度較緩慢和更靠近建筑物，與車輛相比，同樣的環(huán)境條件會(huì)造成較為嚴(yán)重的后果，使精度和完好性經(jīng)受挑戰(zhàn)。為此，特別針對(duì)狹窄的街道區(qū)域，人們創(chuàng)建了所謂的導(dǎo)航重疊算法(NAO) ，是一種實(shí)現(xiàn)GPS 測(cè)量和GIS 數(shù)據(jù)庫(描述建筑物2D 基礎(chǔ)形狀) 組合運(yùn)算的算法軟件，實(shí)現(xiàn)行人導(dǎo)航終端的地圖匹配功能，可減輕衛(wèi)星定位計(jì)算的漂移現(xiàn)象，從而改進(jìn)定位精度。

b) 室內(nèi)定位難題

GNSS 室內(nèi)定位更是個(gè)難題。在GNSS 室內(nèi)定位的情況下，大多數(shù)衛(wèi)星導(dǎo)航視距傳播信號(hào)無法直接到達(dá)接收機(jī)天線，更多的是反射、繞射、或散射信號(hào)，導(dǎo)致的總效應(yīng)稱為信號(hào)衰落。為此，首先應(yīng)研究的是室內(nèi)定位的信道模型，以表征室內(nèi)環(huán)境下的信號(hào)傳播特性，代表性的是Saleh - Valenzuela 模型。由于信號(hào)來向及信號(hào)路徑的復(fù)雜性，所以仰角和方位角成為模型的關(guān)鍵參數(shù)，當(dāng)然也有建筑物墻體的影響。建筑物墻體材料造成信號(hào)影響主要分為反射特性和穿透特性，進(jìn)而要求研究信號(hào)的傳輸模型，通過介質(zhì)常數(shù)的計(jì)算，探討對(duì)功率電平的影響。室內(nèi)定位不僅于GNSS 接收機(jī)，還應(yīng)考慮蜂窩網(wǎng)絡(luò)的協(xié)慮慣導(dǎo)組合，以及其它室內(nèi)定位傳感器技術(shù)，如WLAN、WPAN、WiMAX 和Blue2 tooth 等一系列技術(shù)的應(yīng)用。

3、我國(guó)北斗系統(tǒng)(Compass) 面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

1) 后來者居上面臨更大更多的挑戰(zhàn)

在四大系統(tǒng)中，Compass 是后來者，能有更多的借鑒，更多的選擇，但也面臨更大更多的挑戰(zhàn):在系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上我們落后水平近30年，如何實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展;Compass 作為復(fù)雜系統(tǒng)取決于航天、電子、機(jī)械、環(huán)境等一系列高科技和基礎(chǔ)工業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、能力與管理，如軌道可高精度預(yù)測(cè)的穩(wěn)定的空間平臺(tái)、超穩(wěn)定長(zhǎng)壽命原子時(shí)鐘、現(xiàn)代擴(kuò)頻信號(hào)體制與技術(shù)、空間環(huán)境的認(rèn)知與預(yù)測(cè)技術(shù)，以及大規(guī)模集成電路技術(shù)等。

2) 投入最小化和效益的抉擇

Compass 這樣的重大系統(tǒng)，一定要確立切實(shí)可行、行之有效的投入最小化和效益策略，具體做法是必須堅(jiān)持積極開放，堅(jiān)持與其它GNSS 的兼容與互用，堅(jiān)持建以致用的方針，這樣能擴(kuò)大影響，服務(wù)，能在建設(shè)的進(jìn)程中發(fā)揮作用，為以后全面投入運(yùn)營(yíng)奠定市場(chǎng)基礎(chǔ)，把風(fēng)險(xiǎn)降到限度。

3) 處理好五大關(guān)系，造就我國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航的大國(guó)強(qiáng)國(guó)地位

這五大關(guān)系是:國(guó)際與國(guó)內(nèi)、與民用、系統(tǒng)與應(yīng)用、政府與市場(chǎng)、當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)。

所謂的“國(guó)際與國(guó)內(nèi)”，主要指GNSS 與北斗系統(tǒng)的關(guān)系，對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言，這兩者是統(tǒng)一的，我們的北斗要長(zhǎng)入GNSS 之讓都用上北斗。當(dāng)然，我們也應(yīng)該毫不客氣地用好用足GNSS 國(guó)際資源，解決好兼容和互操作的國(guó)際合作問題和GNSS 接收機(jī)及其終端的研發(fā)生產(chǎn)，以及大眾化應(yīng)用問題，既能讓北斗系統(tǒng)建設(shè)過程中便能使用起來，也能進(jìn)取地占據(jù)大批量市場(chǎng)，贏得時(shí)間，贏得空間，極大地降低北斗系統(tǒng)的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。

所謂“與民用”，是指和民用的各自定位，近30 來年衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用的事實(shí)，證明民用的用戶量將是的百倍千倍，民用的產(chǎn)值比至少高十倍百倍，是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的主要源泉，民用與相比，決不是無足輕重的裝飾音和附著物，兩者*可以平起平坐，毫不遜色。沒有民用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)缺乏生命力和長(zhǎng)期運(yùn)行的持續(xù)發(fā)展能力，是站不住腳的。

所謂“系統(tǒng)與應(yīng)用”，是指應(yīng)處理好北斗系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用服務(wù)的關(guān)系，我國(guó)的航天系統(tǒng)普遍存在著“重系統(tǒng)，輕應(yīng)用”、“重天上，輕地面”、“重投入，輕產(chǎn)出”的傾向，實(shí)際上，應(yīng)用服務(wù)才是北斗系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，GLONASS 和北斗一號(hào)在這方面給了我們極其深刻的教訓(xùn)。沒有達(dá)到預(yù)期的用戶量是系統(tǒng)建設(shè)的不成功，應(yīng)用服務(wù)是系統(tǒng)建設(shè)成功與否的試金石和的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

所謂“政府與市場(chǎng)”，是指政府行為與市場(chǎng)行為在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的互補(bǔ)關(guān)系，相輔相成關(guān)系。衛(wèi)星導(dǎo)航作為一個(gè)新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，如今在其產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，作為政府必須充分發(fā)揮其資金和政策的引導(dǎo)作用，集中資金投入系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，這是不言而喻的，但在應(yīng)用與服務(wù)產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展中，也應(yīng)該有與系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用可比擬的大量資金，尤其在今后3～7 年間集中投入，并且有相應(yīng)的優(yōu)惠扶植配套政策與之匹配，才能在十年左右時(shí)間內(nèi)，培育出個(gè)年產(chǎn)值超過3～5 千億元的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用與服務(wù)產(chǎn)業(yè)，這是非常值得的事，這是一本萬利的事。

所謂“當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)”，是指當(dāng)前要做的迫在眉睫的事和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的考慮之間的關(guān)系。實(shí)際上，當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，由于大眾化市場(chǎng)的快速發(fā)展，個(gè)人導(dǎo)航儀市場(chǎng)的崛起，以及定位手機(jī)市場(chǎng)行將風(fēng)起云涌的局面，今后3～5 年內(nèi)中國(guó)會(huì)出現(xiàn)數(shù)以億計(jì)的用戶需求，我們應(yīng)該怎樣面對(duì)，如何因勢(shì)利導(dǎo)地將需求優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼氖袌?chǎng)強(qiáng)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)，這是當(dāng)務(wù)之急，千萬不能等。中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)只有先求生存，后求發(fā)展，做好了今天，才有美好的明天。

4、主動(dòng)倡導(dǎo)、積極參與多國(guó)共建一個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)

GNSS 發(fā)展為我們走向國(guó)際創(chuàng)造了一個(gè)重要舞臺(tái)，Compass 系統(tǒng)建設(shè)則為我國(guó)的展示提供了良好的機(jī)遇，因?yàn)槲覀兪呛髞碚?，更需要?guó)際交流和合作。在GNSS 層面上，中國(guó)Compass 與其它三大系統(tǒng)，平起平坐地談民用的合作，開展“兼容與互操作”的雙邊和多邊合作，進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的技術(shù)交流和較量，只有通過我們自身切實(shí)的努力，通過深入有效的國(guó)際合作，通過長(zhǎng)期持續(xù)認(rèn)真的工作，我們才能逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)際水平的接軌，才能逐步體現(xiàn)和發(fā)揮大國(guó)的作用。

在民用問題上我們必須堅(jiān)持透明公開、國(guó)際合作的基本方針，要有自信心，要展示大國(guó)形象，負(fù)起大國(guó)責(zé)任，也是中國(guó)大國(guó)崛起的重要契機(jī)之一。GNSS 已經(jīng)逐步成為的共享資源，鑒于現(xiàn)在不同國(guó)家多個(gè)系統(tǒng)組合在一起，會(huì)造成應(yīng)用的諸多困難和資源的大量浪費(fèi)，如統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共建一個(gè)民用系統(tǒng)，不失為一種非常有創(chuàng)意的思路，無論這樁事情辦得成，還是辦不成，早辦成，還是晚辦成，都能產(chǎn)生巨大的影響，有助于大國(guó)間交流，有助于國(guó)際上官民的共同參與，有助于中國(guó)認(rèn)識(shí)世界和世界認(rèn)識(shí)中國(guó)，有助于展示我國(guó)和平發(fā)展的形象，有助于我國(guó)在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)趕超，擺脫過分落后的困境，有百利而無一害，而且在當(dāng)前的國(guó)際大環(huán)境下正是恰當(dāng)時(shí)機(jī)，千載難逢。

由于是多國(guó)系統(tǒng)，國(guó)際共享系統(tǒng)，更為保險(xiǎn)可靠，系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)各國(guó)分擔(dān)，大大減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，并利用國(guó)際上GNSS 發(fā)展的良好大環(huán)境，強(qiáng)有力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展，全力開拓國(guó)內(nèi)外兩大市場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)向衛(wèi)星導(dǎo)航大國(guó)和強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)化。

信息標(biāo)題：GNSS是什么意思 GNSS系統(tǒng)

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