公路與鐵路的線路竣工驗(yàn)收測(cè)量與里程樁測(cè)設(shè)是兩項(xiàng)的工作，傳統(tǒng)作業(yè)方式效率甚低，精度往往難以如愿。有了徠卡530 RUSH實(shí)時(shí)GPS測(cè)量系統(tǒng), 它們就變得非常的快捷、輕松和精確。
竣工驗(yàn)收測(cè)量的目的在于確定道路的中線、邊線位置，收費(fèi)站、安全島、橋梁、涵洞等各項(xiàng)道路附屬建筑物的特征點(diǎn)位與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)是否一致，確定其偏差量是否在規(guī)范及設(shè)計(jì)書(shū)認(rèn)可的限差之內(nèi), 同時(shí)檢驗(yàn)路面的平整度、坡度和彎道的超高數(shù)據(jù)是否滿足設(shè)計(jì)提出的要求。
竣工驗(yàn)收測(cè)量原則上應(yīng)該與里程樁測(cè)設(shè)同時(shí)開(kāi)展。關(guān)于里程樁測(cè)設(shè)的具體操作后面再作詳細(xì)介紹。為了同時(shí)開(kāi)展竣工驗(yàn)收測(cè)量與里程樁測(cè)設(shè)，至少需要5臺(tái)套徠卡530 RUSH實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)。作業(yè)中5臺(tái)接收機(jī)的具體分工如下：
- 一臺(tái)架設(shè)在當(dāng)天施測(cè)區(qū)段中一個(gè)有利于衛(wèi)星信號(hào)接收和無(wú)線電信號(hào)發(fā)送的已知點(diǎn)上，作為參考站，提前設(shè)站并開(kāi)機(jī)履行參考站的責(zé)職。
- 兩臺(tái)用于路面平整度等技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，以每秒2-5次的頻率記錄三維點(diǎn)位成果。天線桿居中設(shè)置在一個(gè)專門(mén)設(shè)計(jì)的小推車上，操作員可以根據(jù)路面的坡度，通過(guò)推車的把手隨時(shí)微調(diào)天線桿使它保持垂直狀態(tài)，以每秒約2米速度推進(jìn)，并根據(jù)情況分別進(jìn)行左右兩幅路面的橫斷面測(cè)量。根據(jù)驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則有關(guān)條款規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，可以每隔二米、三米、五米或十米檢測(cè)一個(gè)橫斷面記錄，并記錄檢測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
- 一臺(tái)用于道路中線、邊線及各種附屬物的定位與檢測(cè)，天線桿可以根據(jù)需要設(shè)置在專用小推車的左側(cè)、右側(cè)或居中。由于530 RUSH系統(tǒng)支持不同模式的混合作業(yè)，因此可以在沿施測(cè)路線推進(jìn)過(guò)程中，遇到橋梁、涵洞等附屬建筑物時(shí)，可以隨時(shí)將天線桿從小推車上取下，中斷正常的中線或邊線檢測(cè)，進(jìn)行附屬物的測(cè)量定位作業(yè)。道路附屬建筑物定位時(shí)應(yīng)該將天線桿對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)停留觀測(cè)一分鐘左右，并輸入相應(yīng)的屬性數(shù)據(jù)。對(duì)于某些無(wú)法直接觀測(cè)的隱蔽點(diǎn)位，可以利用系統(tǒng)提供的各種COGO功能，間接加以測(cè)定。
- 一臺(tái)用于里程樁的測(cè)設(shè)。道路的里程從數(shù)學(xué)原理上說(shuō)是曲線積分的結(jié)果，而GPS測(cè)量則是提供兩點(diǎn)之間的直線距離。實(shí)際測(cè)量中，我們將道路的曲線部分分解成若干個(gè)小段，用一系列直線段的量測(cè)距離求和代替弧線長(zhǎng)度。如果每段長(zhǎng)度在25米左右，為了保證弧長(zhǎng)與弦長(zhǎng)之差不超過(guò)2cm，即要求每一個(gè)小段的相對(duì)精度優(yōu)于1250分之一，則每個(gè)弧段所張的圓心角應(yīng)該不大于4度，或該路段d的平均曲率半徑不小于361米。
流動(dòng)接收機(jī)從施測(cè)路段的零公里點(diǎn)位出發(fā)，遇直線路段每前進(jìn)100米左右，均以前一個(gè)樁位為基準(zhǔn)通過(guò)530 RUSH的放樣功能找出新的一個(gè)百米樁位?，F(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)相應(yīng)的百米樁(或整公里樁)后精確測(cè)定樁位中心的三維坐標(biāo)，繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)樁位的測(cè)設(shè)。如果遇到曲線路段，則以前一個(gè)樁位為基準(zhǔn)通過(guò)530 RUSH的放樣功能前進(jìn)25米；記錄該點(diǎn)后再以該點(diǎn)為基準(zhǔn)前進(jìn)25米，直到找出新的一個(gè)百米樁位。同樣按要求現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)相應(yīng)的百米樁(或整公里樁)，并精確測(cè)定樁位中心的三維坐標(biāo)。依次類推，完成當(dāng)天及整個(gè)線路的測(cè)量。
按照以上作業(yè)部署，每天可以沿線路推進(jìn)5-15公里(取決于檢測(cè)橫斷面的密度和里程樁的埋設(shè)能力)。每天記錄的數(shù)據(jù)經(jīng)內(nèi)業(yè)整理后可以給出道路中線、兩側(cè)邊線上各測(cè)點(diǎn)相對(duì)于設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的偏差，并得到三個(gè)道路縱斷面圖；根據(jù)每隔2米至10米一個(gè)道路橫斷面測(cè)量數(shù)據(jù)資料編制的橫斷面圖及推算的其它檢測(cè)成果；根據(jù)所測(cè)道路附屬建筑物和各個(gè)里程樁的精確點(diǎn)位繪制有關(guān)竣工圖件并編制相應(yīng)的坐標(biāo)成果表。這些點(diǎn)位成果今后均可當(dāng)作控制點(diǎn)來(lái)加以利用。
必要時(shí)可用額外準(zhǔn)備的或負(fù)責(zé)里程樁測(cè)設(shè)的接收機(jī)沿道路分欄標(biāo)志線加測(cè)若干個(gè)縱斷面。如動(dòng)用后者專用設(shè)備，可以先按前述標(biāo)定樁位，在里程樁埋設(shè)完畢后再依次精密測(cè)定其三維坐標(biāo)。
信息標(biāo)題：徠卡530GPS測(cè)量系統(tǒng)與竣工驗(yàn)收測(cè)量及里程樁測(cè)設(shè)
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