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閱讀：401發(fā)布時(shí)間：2021-9-24
公路交通運(yùn)輸是各行各業(yè)后勤保障的重要手段。當(dāng)前，信息化技術(shù)已深入滲透到各部門(mén)和單位，對(duì)交通運(yùn)輸所能提供的保障能力提出了更高的要求，交通運(yùn)輸要能實(shí)施“精確保障”，能通過(guò)建立可靠的信息網(wǎng)絡(luò)將保障對(duì)象信息傳送給運(yùn)輸保障單位，使運(yùn)輸指揮員知道各分隊(duì)在何時(shí)、何地需要什么，把恰當(dāng)?shù)奈镔Y送到恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。地理信息系統(tǒng)具有的可視化位置信息功能可為交通運(yùn)輸提供一種可視的地理環(huán)境，恰好能滿足精確保障的要求。
中國(guó)國(guó)家公路地理信息系統(tǒng)
地理環(huán)境因素對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/strong>
運(yùn)輸?shù)乩憝h(huán)境不僅決定著運(yùn)輸活動(dòng)地域的不同和范圍的大小，同時(shí)決定著不同地域、不同范圍的天然條件對(duì)其運(yùn)輸產(chǎn)生不同的影響。能動(dòng)地研究運(yùn)輸?shù)乩憝h(huán)境所提供的客觀條件及其對(duì)運(yùn)輸所造成的影響，對(duì)正確地組織、籌劃和使用汽車運(yùn)力，并采取相應(yīng)有效的運(yùn)輸方法，圓滿完成運(yùn)輸保障任務(wù)有重要意義。
1、山丘叢林對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。山地地區(qū)一般地表起伏較大，道路稀少，較多雜草、灌木叢或山林，河溪交錯(cuò)，氣溫高，雨霧多，濕度大，氣候變化快。山地地形對(duì)運(yùn)輸?shù)南拗谱饔幂^大。一是道路網(wǎng)密度小，道路等級(jí)低，運(yùn)輸車輛只能沿僅有的道路行駛；且坡道、彎道多，彎急坡陡路窄，轉(zhuǎn)彎半徑小，影響運(yùn)輸車輛運(yùn)行速度；道路一旦毀壞，搶修難度大，車輛不便繞行，易導(dǎo)致交通中斷。二是山區(qū)橋梁、隧道、涵洞和隘口多，通行能力低。三是山區(qū)的山地或丘陵地分布廣，有的地形割裂斷絕，有的山林地森林等植被茂密，有的丘陵地溝壑縱橫。所有這些環(huán)境要素使運(yùn)輸指揮、觀察、協(xié)同和通信聯(lián)絡(luò)不便，極易造成運(yùn)輸指揮中斷。
2、城市居民地對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。城市居民地人工建筑物密集、高大，排列有序，街道縱橫交錯(cuò)，有的城市還建有地下通道；市區(qū)與外界交通聯(lián)系方便，地面道路多呈幅射狀向四面延伸，并有兩種以上交通方式相銜接。城市地形對(duì)運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施*，車輛行駛安全系數(shù)高；運(yùn)輸線路呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，回旋余地大，不易中斷。但市區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸活動(dòng)，會(huì)受到坍塌的建筑物的阻礙。
3、水網(wǎng)稻田對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。水網(wǎng)稻田地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地表江河、溝渠、湖塘密集，水量充沛；稻田連片，終年積水，淤泥較深。水網(wǎng)稻田地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，公路質(zhì)量較高，可晴雨通車。水網(wǎng)稻田地鄉(xiāng)村道路密度高，但路面狹窄，路基松軟，轉(zhuǎn)彎半徑小，不利于車輛通行。
4、戈壁沙漠地對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。我?guó)戈壁沙漠地主要分布在西北地區(qū)。戈壁沙漠地地勢(shì)比較開(kāi)闊，地表略有起伏變化，其中沙漠地遍布高達(dá)數(shù)十米的沙丘。戈壁沙漠地的通視情況良好，但缺少明顯方位物；人煙稀少，氣候極度干燥、少雨，水源貧乏，多風(fēng)暴，自然環(huán)境惡劣。在布滿流動(dòng)和半流動(dòng)沙丘的沙漠地上，普通輪式車輛無(wú)法通行，對(duì)車輛機(jī)動(dòng)性要求高，且風(fēng)沙對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大，影響車輛壽命。戈壁地地表較堅(jiān)實(shí)，不易陷車，但遍布亂石，影響車輛通行。
交通運(yùn)輸活動(dòng)除了受以上地形因素的影響外，還會(huì)受到氣象、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境及交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等因素的影響。
地理信息系統(tǒng)在公路交通運(yùn)輸中的應(yīng)用
地理信息系統(tǒng)區(qū)別于其他信息系統(tǒng)之處在于具有空間分析功能。地理信息系統(tǒng)所提供的空間分析功能對(duì)公路交通運(yùn)輸指揮和組織決策有重要的意義。
1、地理信息系統(tǒng)基本功能。即地理信息系統(tǒng)技術(shù)能提供的通用功能，包括地圖顯示、縮放、漫游、鷹眼、距離量測(cè)等，為系統(tǒng)提供背景地圖與交通圖層的顯示、縮放、任意漫游等控制地圖的功能。
2、數(shù)據(jù)圖層處理功能。地理信息系統(tǒng)的疊加分析是將有關(guān)主題層組成的數(shù)據(jù)層面，進(jìn)行疊加產(chǎn)生一個(gè)新數(shù)據(jù)層面的操作，其結(jié)果綜合了原來(lái)兩層或多層要素所具有的屬性。例如，將地理數(shù)據(jù)庫(kù)中的道路層與水系層進(jìn)行疊加分析，可獲得道路層原來(lái)沒(méi)有的橋梁、渡口等重要信息，為運(yùn)輸指揮提供重要的決策信息?；蛘邔⒔煌▽优c居民地層疊加，即可確定居民沿交通網(wǎng)分布特征，又為戰(zhàn)時(shí)人員疏散線路和隱蔽地域的選擇提供決策依據(jù)。
3、統(tǒng)計(jì)分析功能。主要是針對(duì)交通網(wǎng)及其交通專題數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。交通網(wǎng)基本信息包括道路的等級(jí)、類別，交通網(wǎng)中各種運(yùn)輸線路的分布特征、路網(wǎng)的密度，交通設(shè)施配置分布以及民用汽車運(yùn)力分布等等，這些需要統(tǒng)計(jì)或是分類的數(shù)據(jù)，可以采用專題圖的形式表示，也可以通過(guò)數(shù)值計(jì)算表示。為考慮交通網(wǎng)及其地理背景要素的空間分布，對(duì)汽車運(yùn)力動(dòng)員與征集、運(yùn)力的疏散轉(zhuǎn)移等實(shí)際問(wèn)題提供了分析依據(jù)。
4、保障范圍分析功能。主要是圍繞空間目標(biāo)（點(diǎn)狀、線狀、面狀）建立一定寬度范圍的緩沖區(qū)多邊形，然后從緩沖區(qū)域中獲取或查找分布特征的情況。緩沖區(qū)分析可以有效地應(yīng)用于對(duì)交通目標(biāo)打擊破壞影響范圍的統(tǒng)計(jì)分析，如對(duì)車場(chǎng)、油庫(kù)、庫(kù)遭敵打擊損傷范圍分析，進(jìn)而采取合適的防護(hù)措施降低破壞成本。緩沖區(qū)分析也適于交通設(shè)施的配置和保障點(diǎn)的設(shè)置選擇。因?yàn)樵趹?zhàn)時(shí)除考慮遭打擊破壞因素外，還有運(yùn)輸“快速、精確”要求，運(yùn)力保障能力限制等，所以涉及保障距離和保障范圍的考慮，這實(shí)際上也是一個(gè)確定緩沖區(qū)的過(guò)程。一般在設(shè)置一些重要交通設(shè)施點(diǎn)或保障點(diǎn)時(shí)應(yīng)保證保障距離（點(diǎn)到保障范圍周邊的最遠(yuǎn)距離）要在一定安全度的范圍內(nèi)達(dá)到某種合理的長(zhǎng)度，同時(shí)保障面應(yīng)盡量覆蓋保障目標(biāo)，也即保障目標(biāo)應(yīng)在保障半徑之內(nèi)。
5、路徑分析功能。路徑分析就是為資源尋找通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的路徑，其核心是求解路徑，而不簡(jiǎn)單是最短距離的求解。因?yàn)檫\(yùn)輸不僅受到交通網(wǎng)絡(luò)各種阻礙因素影響，還要受到地理環(huán)境的各種因素影響，作為指揮員應(yīng)全面考慮影響因素，為達(dá)到快速、高效的保障目的而選擇一條行進(jìn)路線。
6、資源分配分析功能。網(wǎng)絡(luò)資源分配是根據(jù)中心的容量以及網(wǎng)線和節(jié)點(diǎn)的需求將網(wǎng)線和節(jié)點(diǎn)分配給最近的中心，分配過(guò)程中阻力的計(jì)算是沿路徑進(jìn)行的。資源分配可以模擬資源如何在中心和他周圍的網(wǎng)絡(luò)元素之間流動(dòng)。如可用來(lái)進(jìn)行交通樞紐中心、保障基地中心的吸引范圍分析，以尋找交通物流資源范圍，并進(jìn)行合理配置。
7、選址分析功能。網(wǎng)絡(luò)選址分析是確定機(jī)構(gòu)設(shè)施的地理位置。對(duì)于運(yùn)輸保障活動(dòng)來(lái)說(shuō)，其需求點(diǎn)和保障點(diǎn)（即供給點(diǎn)）的分布總是存在一定差異，因此需要考慮需求與供給的相互作用力，據(jù)此選擇二者的合理位置，獲得經(jīng)濟(jì)效益。網(wǎng)絡(luò)選址問(wèn)題一般限定設(shè)施必須位于某個(gè)節(jié)點(diǎn)或某條路線上，或者限定在若干候選地點(diǎn)中的選擇位置，降低了問(wèn)題求解難度。
8、公路網(wǎng)通行分析能力。交通線路的通行能力，是指某一線路在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的交通量，可通過(guò)公式估算。
公路交通運(yùn)輸活動(dòng)離不開(kāi)特定的地理環(huán)境，地理信息系統(tǒng)提供將地理環(huán)境信息可視化的功能，這極大地推動(dòng)了公路交通運(yùn)輸活動(dòng)*其后勤保障能力。同時(shí)將地理信息系統(tǒng)中的空間分析功能恰當(dāng)?shù)貞?yīng)用到公路交通運(yùn)輸活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)信息化條件下公路交通運(yùn)輸精確保障提供了重要的定量基礎(chǔ)。
信息標(biāo)題：GIS在公路交通運(yùn)輸中的應(yīng)用
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