最近，納芯微與大陸集團(tuán)旗下合資公司陸博就乘用車關(guān)鍵零部件輪速傳感器本土化項(xiàng)目簽署產(chǎn)品合作協(xié)議，在技術(shù)與安全領(lǐng)域深度合作，共同推進(jìn)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。納芯微的汽車電子產(chǎn)品布局、裝車量以及裝車后的質(zhì)量表現(xiàn)獲得了國(guó)際大廠的認(rèn)可。納芯微企業(yè)戰(zhàn)略是用感知驅(qū)動(dòng)未來，基于構(gòu)建數(shù)字世界和現(xiàn)實(shí)世界的橋梁進(jìn)行產(chǎn)品布局，涵蓋前端感知系統(tǒng)、中間數(shù)字互連，到后端反饋現(xiàn)實(shí)世界的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。產(chǎn)品布局方面，納芯微比較成熟的量產(chǎn)傳感器產(chǎn)品包括磁傳感器、壓力傳感器和溫濕度傳感器；此外，還為合作伙伴提供整套傳感器、調(diào)理電路設(shè)計(jì)，還有未來的技術(shù)組合和儲(chǔ)備。納芯微在傳感器領(lǐng)域的積累較早，2014年量產(chǎn)顆加速度計(jì)調(diào)理芯片，之后在高精度信號(hào)鏈、隔離接口和電機(jī)驅(qū)動(dòng)方面都有了技術(shù)儲(chǔ)備。納芯微在汽車傳感器應(yīng)用方面的布局包括智能座艙、車身系統(tǒng)、混動(dòng)及新能源動(dòng)力總成、電池管理、OBC/DCDC、熱管理系統(tǒng)等。
納芯微的主電機(jī)電流和母線電流傳感器也是國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，主要用在熱管理系統(tǒng)的復(fù)雜工作環(huán)境，這方面壓力傳感器、電流傳感器、位置傳感器布局非常豐富。霍爾電流傳感器芯片研發(fā)歷時(shí)三年，2021年推向市場(chǎng)，2022年同類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)發(fā)貨量。在功率大、要求非常高的汽車主驅(qū)電機(jī)解決方案中，納芯微的方案也已廣泛應(yīng)用。納芯微涉足汽車應(yīng)用的顆量產(chǎn)芯片是2016年應(yīng)用在汽車?yán)锏膭x車壓力芯片，涵蓋傳統(tǒng)動(dòng)力總成進(jìn)氣壓力、出氣壓力、節(jié)氣門位置踏板、位置液面檢測(cè)以及真空助力、油壓等布局?，F(xiàn)在，各種接口互連、供電電源、驅(qū)動(dòng)側(cè)、運(yùn)放、高精度參考都有完整的解決方案。
首先在公司文化層面鼓勵(lì)創(chuàng)新，“持續(xù)學(xué)習(xí)，堅(jiān)持長(zhǎng)期價(jià)值”；尊重技術(shù)，重視工程師文化建設(shè)和對(duì)工程師的長(zhǎng)期培養(yǎng)，持續(xù)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和分享。作為一家立足于長(zhǎng)期發(fā)展的科技公司，納芯微研發(fā)方面持續(xù)投入，吸引和長(zhǎng)期培養(yǎng)優(yōu)秀人才是保持技術(shù)的關(guān)鍵。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)水平的提高，人們?cè)絹碓阶⒅禺a(chǎn)品的品質(zhì)問題。模塑一體成型電感WT系列產(chǎn)品采用創(chuàng)新的低壓成型技術(shù)，與常規(guī)干壓成型相比，模塑傳遞技術(shù)的成型壓力極低，僅為干壓成型壓力（400MPa-1000MPa）的5％左右，極大地減少了模壓過程中損壞線圈絕緣層和壓斷焊點(diǎn)的可能性，從根本上消除了長(zhǎng)期困擾業(yè)界的“開短路”痛點(diǎn)。產(chǎn)品目前涵蓋了
第二是與行業(yè)頭部客戶緊密合作，不斷增強(qiáng)系統(tǒng)方案研究能力，通過與系統(tǒng)廠商的深度溝通識(shí)別終端客戶的系統(tǒng)應(yīng)用痛點(diǎn)，助力客戶提升差異化競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)也與行業(yè)關(guān)鍵客戶以戰(zhàn)略合作的形式共同定義行業(yè)發(fā)展的新產(chǎn)品。2021 年可穿戴設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模在 5.78 億 美元，預(yù)計(jì) 2026 年將達(dá)到 19.68 億美元，CAGR 為 27.77%。其中 ARVR 設(shè)備增長(zhǎng)將迅速，目前 ARVR 設(shè)備普通機(jī)型到中機(jī)型，單機(jī)用 FPC 用量 10 至 20 條，后續(xù)隨著產(chǎn)品進(jìn)一步迭代升級(jí)、傳感器數(shù)量增加，性能和重量控制更為嚴(yán)格，電路更為復(fù)雜，F(xiàn)PC 用量也將持續(xù)增加。
第三是建立可靠、可信賴的質(zhì)量體系保障，從產(chǎn)品的研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)到交付，納芯微建立了全面的質(zhì)量管理流程和體系，對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)以保證產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)一體成型電感由于采用高壓成型技術(shù)和引線框結(jié)構(gòu)，高壓工藝下，線圈絕緣層可能損傷而導(dǎo)致短路風(fēng)險(xiǎn)，引線框焊接處容易出現(xiàn)開路失效，這對(duì)于高可靠性要求的工業(yè)、醫(yī)療等設(shè)備是極其不利的。在此背景下，順絡(luò)電子創(chuàng)新性的采用了低壓模塑成型技術(shù)和底面端電極結(jié)構(gòu)，從源頭上解決了模壓電感的開短路風(fēng)險(xiǎn)，并且由于采用了低損耗磁性材料，產(chǎn)品具有高可靠性和優(yōu)秀的電性能的特點(diǎn)。
傳感器和信號(hào)鏈的重點(diǎn)布局
從納芯微的產(chǎn)品路線圖可以看出，納芯微始終堅(jiān)持聚焦汽車電子和泛能源行業(yè)（包括模塊電源、光伏、儲(chǔ)能、工控、電力電子、白電等），圍繞傳感器、信號(hào)鏈和電源管理三大領(lǐng)域不斷豐富產(chǎn)品矩陣。目前，納芯微的車載產(chǎn)品類型覆蓋壓力傳感器、磁傳感器、通用信號(hào)鏈芯片、專用處理器芯片、數(shù)字隔離器和隔離采樣芯片、接口芯片、柵級(jí)驅(qū)動(dòng)芯片、電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片、車燈驅(qū)動(dòng)芯片、電源芯片等。在質(zhì)量管理體系方面，車規(guī)關(guān)注最多的是AEC-Q100，但事實(shí)上芯片上車量產(chǎn)，隨著裝車量的增加，能夠有穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)、不出事故、達(dá)到零失效，只靠AEC-Q100是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。AEC-Q100只是最后環(huán)節(jié)的質(zhì)量和可靠性保證，而不包括全部芯片開發(fā)，因此，如果要做嚴(yán)格的車規(guī)的質(zhì)量管理，需要一個(gè)完整的體系，包括從芯片設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、晶圓封測(cè)等流程的深入耕耘，最終才可以實(shí)現(xiàn)的可靠、可信賴的產(chǎn)品，裝車之后讓用戶開著放心。
在傳感器和信號(hào)鏈方面，納芯微重點(diǎn)布局了幾大類產(chǎn)品：
01 磁傳感器
磁電流傳感器：信號(hào)寬度可達(dá)2MHz，性能，主要應(yīng)用于新能源汽車OBC/DC-DC、電驅(qū)系統(tǒng)；
線性霍爾電流傳感器：NSM203x是基于聚磁環(huán)大量程電流檢測(cè)的高精度傳感器解決方案，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)相電流檢測(cè)，以及工業(yè)電機(jī)控制和光伏逆變器等電流模塊的大電流檢測(cè)；
角度傳感器：支持-40℃-150℃ 360°旋轉(zhuǎn)角度精確測(cè)量，如車規(guī)磁角度傳感器NSM301x適用于汽車閥門、汽車智能雨刷等應(yīng)用的非接觸式角度檢測(cè)。
輪速傳感器：與大陸集團(tuán)旗下合資公司陸博簽署了乘用車關(guān)鍵零部件輪速傳感器本土化項(xiàng)目產(chǎn)品合作協(xié)議，定義和開發(fā)的輪速傳感器產(chǎn)品，共同推進(jìn)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
02 溫濕度傳感器
納芯微單片集成數(shù)字輸出溫濕度傳感器NSHT3x系列溫濕度傳感器，采用高可靠性MEMS濕敏電容技術(shù)和CMOS芯片工藝，典型精度誤差為±3%RH，典型溫度精度±0.3℃，典型濕度精度±3%，性能行業(yè)。
納芯微汽車級(jí)濕度傳感器NSHT3x系列，可測(cè)量相對(duì)濕度和溫度，已應(yīng)用于車載激光雷達(dá)、智能座艙，如汽車智能除霧解決方案等。
如今，納芯微已形成了面向汽車、工控等領(lǐng)域較為*的產(chǎn)品覆蓋，部分產(chǎn)品的功能和性能已經(jīng)達(dá)到國(guó)際技術(shù)水平，比如數(shù)字隔離及接口芯片、隔離采樣芯片、門驅(qū)類產(chǎn)品、電流傳感器芯片等。
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