1 引 言
四球摩擦試驗機是區(qū)分潤滑劑低、中、高極壓性能以及長時抗磨損性能的模擬試驗設(shè)備,在高等院校以及石油化工、鋼鐵冶金、交通運輸?shù)刃袠I(yè)應(yīng)用非常廣泛。
四球摩擦試驗機的加載方式主要有杠桿砝碼式和液壓式,液壓式又有采用普通柱塞油缸和靜壓油缸兩種情況。杠桿砝碼式存在操作費力、無法實現(xiàn)連續(xù)無級均勻加載且在油膜破裂以后易引起加載裝置的振動從而影響試驗結(jié)果準(zhǔn)確性的缺陷;采用普通柱塞油缸的液壓式存在由于缸塞之間摩擦力大而致使試驗力精度不高的缺陷;采用靜壓油缸的液壓式雖然活塞由上下兩套靜承支撐,缸塞間*被油膜隔開,摩擦力很小,試驗力精度較高,但是這種油缸也存在非常大的缺陷:,加工精度要求常高、加工難度大、周期長、廢品率高;第二,裝配調(diào)試麻煩、周期長;第三,配套油源需具有兩套油泵、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
為了克服以上技術(shù)的不足,設(shè)計了一種加工、裝配調(diào)試比較容易簡單、制造周期短、成本低、方便實用的四球摩擦試驗機新型液壓加載裝置,并在新產(chǎn)品MR-S10D電液伺服四球摩擦試驗機上進行了應(yīng)用,取得了良好的效果。
2 新型液壓加載裝置的結(jié)構(gòu)組成與工作原理
新型液壓加載裝置是由普通柱塞油缸和負荷傳感器以及由加力軸和直線軸承組成的直線運動單元組成的。
油缸底1通過螺釘與油缸2底面聯(lián)結(jié)在一起兩者之間設(shè)有O形密封圈,柱塞3位于油缸2下部,三者組成普通柱塞油缸。負荷傳感器7的上端安裝著球頭螺釘8,下端通過螺釘4與撥板6聯(lián)結(jié)在一起,它們被一起通過油缸2左側(cè)的長方形孔置于柱塞3的上端,螺釘4的頭部位于柱塞3上端的定位孔內(nèi),并用緊定螺釘5將它們與柱塞3固定在一起。直線軸承12安裝于油缸2的上部孔內(nèi),并通過螺釘與油缸2固定在一起。加力軸11安裝于直線軸承12內(nèi),其底面由球頭螺釘8支撐。限位開關(guān)9通過座板10安裝于油缸2中部,當(dāng)通過油缸底1上的進油孔向油缸2內(nèi)通入壓力油時,柱塞3、負荷傳感器7和加力軸11就一起向上移動,從而實現(xiàn)加載,當(dāng)撥板6隨著向上移動碰到限位開關(guān)9時,液壓系統(tǒng)自動卸荷。
3 新型液壓加載裝置的應(yīng)用
新型液壓加載裝置應(yīng)用于新產(chǎn)品MR-S10D電液伺服四球摩擦試驗機上,相關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)的檢驗結(jié)果,由此可見應(yīng)用效果是相當(dāng)好的。
4 結(jié) 論
該新型液壓加載裝置可應(yīng)用于MR-S10D電液伺服四球摩擦試驗機上,取代原來的靜壓油缸,從而*解決原來四球摩擦試驗機靜壓油缸加工的老大難問題。
參考文獻
[1] 濟南試金集團有限公司.四球摩擦試驗機技術(shù)資料[Z].
[2] 濟南試金集團有限公司.加載油缸說明書[Z].
