合肥菲軒電子科技有限公司
閱讀:37發(fā)布時間:2022-1-12
對“預(yù)加載"要求的理解
沈立人
這個問題在采用國際建議之前,我國的相關(guān)檢定規(guī)程中已經(jīng)有了規(guī)定,就是使用載重汽車往返通過承載器不少于三次,檢查秤的安裝質(zhì)量是否符合技術(shù)要求。
在過去機(jī)械衡器時代,稱量值是依靠刀子、刀承、吊環(huán)、杠桿、支座等部件傳遞。
從外觀來看,這些結(jié)構(gòu)件可能存在加工質(zhì)量問題和安裝質(zhì)量問題,比如:零件的加工毛刺、零件之間的接觸面形狀問題等等。
從內(nèi)在來看,任何機(jī)械結(jié)構(gòu)經(jīng)過加工之后,都會產(chǎn)生一定程度的加工應(yīng)力,這個加工不論是冷加工,還是熱加工。承載器由于采用螺栓將各種型鋼結(jié)構(gòu)連接在一起的,沒有焊接應(yīng)力的影響問題,主要是集中在各級杠桿的鑄造所產(chǎn)生的應(yīng)力影響。
進(jìn)入電子衡器時代后,加工應(yīng)力影響主要集中在承載器結(jié)構(gòu)上。衡器的承載器不論是采用型鋼結(jié)構(gòu),還是采用U型梁結(jié)構(gòu),都會不同程度地產(chǎn)生熱加工產(chǎn)生的應(yīng)力。
安裝稱重傳感器的工作平面與多塊承載器連接處等結(jié)構(gòu),這些結(jié)構(gòu)的尺寸和外形都會受到焊接加工帶來的內(nèi)應(yīng)力而產(chǎn)生變形,如果解決不好,必然會給衡器產(chǎn)品的計量性能帶來不確定性。理論上講,焊接加工結(jié)束之后應(yīng)該及時進(jìn)行應(yīng)力均化處理,可以有效減少內(nèi)應(yīng)力釋放帶來的結(jié)構(gòu)變形問題,而安裝結(jié)束后的預(yù)加載也是一種減少內(nèi)應(yīng)力影響量的補(bǔ)救方法。
1. 減少接觸間隙
無論是機(jī)械衡器,還是電子衡器,在一臺產(chǎn)品剛剛安裝結(jié)束后,許多部件的接觸面都存在大小不等的間隙,這些間隙可能會給產(chǎn)品性能帶來誤差的不確定性。通過預(yù)加載荷的加壓,可以有效地減少接觸間隙。這個如同新汽車需要磨合一樣,新汽車通過磨合一是保證發(fā)動機(jī)缸體與活塞的活動間隙,一是各部的螺釘安裝力矩的調(diào)整。
2. 減少承載器的應(yīng)力集中
目前大型衡器的承載器大部分都是焊接結(jié)構(gòu)的。在焊接過程中會存在大小不等的熱加工應(yīng)力,對于重要的結(jié)構(gòu)件需要進(jìn)行時效處理,由于承載器的結(jié)構(gòu)是平板型的,其剛度又不是太強(qiáng),一般不需要進(jìn)行特殊的時效處理,只要通過簡單反復(fù)加載,就能基本上達(dá)到應(yīng)力均化的作用。
3. 時效處理
任何加工過程都會產(chǎn)生加工應(yīng)力,目前大型衡器的承載器都是采用焊接加工,而焊接加工所產(chǎn)生的應(yīng)力,需要通過時效處理的方法進(jìn)行均化。
時效處理方法包括:加熱時效、自然時效、過負(fù)荷時效、深冷時效、敲擊時效、表面噴砂時效、振動時效等,而冶金機(jī)械、化工機(jī)械、機(jī)床制造等行業(yè)已經(jīng)將振動時效處理方法寫入制造標(biāo)準(zhǔn)中。
大量的汽車衡采用了焊接結(jié)構(gòu),由于沒有合理安排焊接順序,使得結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在大量的焊接應(yīng)力。這種應(yīng)力只要受到外力作用(例如運(yùn)輸過程中的顛簸),就會釋放出來,使得承載器結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,主要表現(xiàn)在多段結(jié)構(gòu)的搭接部位不能平整地接觸。當(dāng)比較重的載荷作用在此處部位時,使得稱量性能發(fā)生一定的改變,載荷越接近接縫時性能改變越大。
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