湖北蘇信新能源技術(shù)有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)SXRSK-022
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地襄陽(yáng)市
聯(lián)系方式:聞時(shí)查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間:2026-03-25 10:08:09瀏覽次數(shù):209次
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經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)廠家
商鋪產(chǎn)品:43條
所在地區(qū):湖北襄陽(yáng)市
聯(lián)系人:聞時(shí) (業(yè)務(wù))
| 產(chǎn)地 | 國(guó)產(chǎn) | 加工定制 | 是 |
|---|---|---|---|
| 適用領(lǐng)域 | 其他 |
動(dòng)力電車(chē)用蓄電池模擬熱失控測(cè)試熱擴(kuò)散,電池產(chǎn)熱受充放電倍率、內(nèi)阻、放電深度DOD、當(dāng)前SOC、容量等內(nèi)在因素和環(huán)境溫度、散熱方式等外在因素影響。
動(dòng)力電車(chē)用蓄電池模擬熱失控測(cè)試熱擴(kuò)散
熱失控介紹:
蓄電池的熱失控屬于BMS中熱管理失控的狀態(tài):電池在充放電使用下,會(huì)因?yàn)楦鞣N內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量,如果沒(méi)有良好的散熱體系,產(chǎn)熱在電池內(nèi)部堆積,逐漸出現(xiàn)功率降低,甚至出現(xiàn)爆炸燃燒等危險(xiǎn)情況,這就是熱失控。
熱失控的原因和狀態(tài):
電池產(chǎn)熱受充放電倍率、內(nèi)阻、放電深度DOD、當(dāng)前SOC、容量等內(nèi)在因素和環(huán)境溫度、散熱方式等外在因素影響。
●充放電倍率
充放電倍率越高,電流越大,內(nèi)阻越大,產(chǎn)熱越高。所以在高倍率充電時(shí)候,電池生熱速率更快,如果散熱體系沒(méi)有及時(shí)排出熱量,產(chǎn)熱將會(huì)逐步堆積。
●內(nèi)阻
內(nèi)阻的形成原因和功率輸出、DOD、溫度等有關(guān),內(nèi)阻越大,電效率降低,產(chǎn)生更多的熱量堆積。特別是在SOC低于20%的時(shí)候,內(nèi)阻急劇升高,此時(shí)需要降低電池輸出功率,保護(hù)電池安全。
●容量
電池容量越大,電化學(xué)反應(yīng)越多,產(chǎn)熱越多。需要的散熱功率越大,如果散熱不能滿(mǎn)足,產(chǎn)熱會(huì)越積越多。
●環(huán)境溫度
環(huán)境溫度越高,導(dǎo)致部分風(fēng)冷熱交換系數(shù)越低,效果越差。特別是大容量純電動(dòng)汽車(chē),風(fēng)冷很難滿(mǎn)足散熱需求了。
●散熱方式
為了避免熱失控,工程師開(kāi)發(fā)了風(fēng)冷、液冷和相變材料等的散熱的方式,不同的散熱方式效果不同,但今天我們只是研究引發(fā)熱失控的原因,究其原理,才能對(duì)癥下藥。
當(dāng)然還有比如封裝殼體不同、電池比表面積、日歷壽命等等原因影響。但這種復(fù)雜的影響因素,我們?cè)诹私獾耐瑫r(shí),了解失控狀態(tài)時(shí)間軸會(huì)更有意思,對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)支持也越大。
圖例參考:


動(dòng)力電車(chē)用蓄電池模擬熱失控測(cè)試熱擴(kuò)散
測(cè)試設(shè)備參數(shù):
觸發(fā)方式:過(guò)充,加熱,針刺
加熱功率:?jiǎn)瓮ǖ来笥?KW
過(guò)充通道數(shù):2~8ch,可選擇定制
過(guò)充電壓范圍:0~100V
電流:0.5~300A
針刺壓力:200KN
速度范圍:0.5~10mm/s
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