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閱讀：3發(fā)布時(shí)間：2026-5-31
隨著電動(dòng)車（EV）市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，動(dòng)力系統(tǒng)也朝集成多合一方向發(fā)展。其中，將電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器及變速箱整合于一體的E-Axle系統(tǒng)則為目前眾多車廠采用的主要方案，不僅減少體積與重量、提升車輛能效，更優(yōu)化制造成本，成為電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的核心方向。Chroma已具備可滿足EV電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器二合一產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證的1210電驅(qū)動(dòng)總成單軸測(cè)試系統(tǒng)，但隨著技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)趨勢(shì)，多合一應(yīng)用已逐步成為EV產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，E-Axle系統(tǒng)的可靠性、效能與安全性測(cè)試更受到廣泛關(guān)注。
因應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求，Chroma推出新一代電驅(qū)動(dòng)總成雙軸測(cè)試系統(tǒng)Model 1220，涵蓋電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、變速箱三大關(guān)鍵組件，滿足E-Axle系統(tǒng)低轉(zhuǎn)速高扭矩測(cè)試場(chǎng)景，進(jìn)一步提升測(cè)試效率、加速研發(fā)驗(yàn)證流程，并有效降低產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。Chroma 1220可仿真實(shí)際負(fù)載，并支持多種國(guó)際測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 18488-2015電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、GB/T 29307-2022電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法、CSAE 143-2020 純電動(dòng)乘用車一體化電驅(qū)動(dòng)總成測(cè)評(píng)規(guī)范、SAE J2907電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能和試驗(yàn)方法、ECE R85車輛內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)額定功率測(cè)定統(tǒng)一規(guī)范等。
在通訊協(xié)議上Chroma 1220支持CAN、CAN FD、EtherCAT等格式，確保測(cè)試平臺(tái)能夠與現(xiàn)有的車載電子架構(gòu)無(wú)縫整合。此外，該系統(tǒng)可結(jié)合HIL（Hardware-in-the-Loop）仿真測(cè)試，支持各種Simulink Model-Based實(shí)時(shí)車輛模型導(dǎo)入，具備動(dòng)態(tài)負(fù)載仿真與工況測(cè)試，可模擬真實(shí)道路環(huán)境，包括高速行駛、低速起步、坡道駕駛等多種駕駛情境，重現(xiàn)車輛在不同負(fù)載條件下的運(yùn)作狀況，并可模擬車輛在高低速過(guò)彎時(shí)的速差變化，透過(guò)左右輪速差模擬技術(shù)，搭配 Dyno動(dòng)力計(jì)，驗(yàn)證電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，確保測(cè)試符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)軟硬件聯(lián)合驗(yàn)證，進(jìn)一步提升測(cè)試的準(zhǔn)確性與靈活性。 在測(cè)試應(yīng)用上，透過(guò)軟件高度彈性的測(cè)試可支持手動(dòng)及自動(dòng)測(cè)試，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并生成詳細(xì)測(cè)試報(bào)告，減少人工操作時(shí)間成本并提升開發(fā)效率。
透過(guò)的測(cè)試技術(shù)與高度整合的解決方案，Chroma致茂電子助力車廠與供應(yīng)鏈伙伴加速電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)，確保產(chǎn)品質(zhì)量與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在電動(dòng)化浪潮下，我們將持續(xù)創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)提供更精確、高效的測(cè)試工具，共同推動(dòng)新能源車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。
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