冬季氣溫下降，造成的柴油稠化凝固現(xiàn)象，這將造成車輛無(wú)法啟動(dòng)。為什么柴油會(huì)“結(jié)凍"？歸根結(jié)底是由于柴油中含有石蠟，在氣溫驟降的時(shí)候，石蠟析出，導(dǎo)致柴油無(wú)法流動(dòng)，堵塞柴油濾清，柴油無(wú)法供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)。
柴油“結(jié)冰"受氣溫影響，而與氣溫有最直接關(guān)系的就是柴油的流動(dòng)性能指標(biāo)，代表這一性能指標(biāo)的主要有凝點(diǎn)。
燃油凝固點(diǎn)指燃油在冷卻過(guò)程中因逐漸變稠而喪失流動(dòng)性的溫度，是表示燃油在低溫下流動(dòng)件能的重要指標(biāo)。常指將盛有燃油試樣的試管傾斜45°，若油面在1分鐘內(nèi)保持不動(dòng)，此時(shí)的溫度即為凝固點(diǎn)。燃油凝固點(diǎn)越高，低溫流動(dòng)性越差，當(dāng)油溫低于凝固點(diǎn)時(shí)，就無(wú)法在管道中輸送。重質(zhì)燃油通常具有較高凝固點(diǎn)，輕質(zhì)燃油則相反。為確保燃油系統(tǒng)在寒冷季節(jié)能正常工怍，必須選用凝固點(diǎn)較低的燃油，或采取加熱保溫等措施。
SH113ES全自動(dòng)凝點(diǎn)測(cè)定儀是以國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB/T510《石油產(chǎn)品凝點(diǎn)測(cè)定法》依據(jù)，采用當(dāng)代技術(shù)，集機(jī)械、光學(xué)、電子及計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體，可自動(dòng)完成石油產(chǎn)品凝點(diǎn)的測(cè)試， 本儀器采用光電檢測(cè)技術(shù)，玻璃試管自動(dòng)傾斜法，進(jìn)口壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)確保達(dá)到要求的制冷深度。
汽油的凝固點(diǎn)一般在-60℃左右，而柴油的凝固點(diǎn)一般在-35℃左右。柴油和汽油的凝固點(diǎn)并不是固定的，而是受各種因素的影響，如添加劑，油品質(zhì)量，溫度等。
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