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不可忽視的時(shí)鐘系統(tǒng)

閱讀：7發(fā)布時(shí)間：2026-8-30

時(shí)鐘系統(tǒng)是通過接收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間源(如北斗衛(wèi)星、GPS等)，同步同一網(wǎng)絡(luò)中各種時(shí)間控制和顯示設(shè)備(如母鐘、子鐘等)的時(shí)間信息，并按照要求的時(shí)間準(zhǔn)確度向外輸出時(shí)間同步信號(hào)和時(shí)間信息的裝置。

時(shí)鐘系統(tǒng)在鐵路、、體育場館等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

在民用機(jī)場航站樓中，值機(jī)大廳、候機(jī)大廳、到達(dá)大廳、到達(dá)行李提取大廳，及航站樓內(nèi)貴賓休息室、商場、餐廳和娛樂等處均需設(shè)置同步校時(shí)的子鐘。

在鐵路旅客火車站中，中心調(diào)度室、車站綜合控制室、值班室、候車室、軟席候車室、貴賓候車室、站廳、站臺(tái)等處也需設(shè)置子鐘。

長途公共汽車站、客運(yùn)侯船樓、地鐵等均有類似要求，不再贅述。

如果沒有統(tǒng)一的時(shí)鐘系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)幕靵y，甚至交通癱瘓。據(jù)資料介紹，19世紀(jì)蒸汽機(jī)和鐵路的問世改變了人們?nèi)粘鋈章錄Q定作息時(shí)間的傳統(tǒng)習(xí)慣。為了避免鐵路運(yùn)輸?shù)幕靵y局面，1852年，英國格林尼治天文臺(tái)設(shè)立了統(tǒng)一的全國報(bào)時(shí)系統(tǒng)，以后格林尼治時(shí)間成為劃分時(shí)區(qū)序列的基礎(chǔ)。

除了交通運(yùn)輸行業(yè)，體育場館也會(huì)用到時(shí)鐘系統(tǒng)。例如，涉及到同組升降級(jí)的重大比賽，需要同時(shí)開始比賽，“同時(shí)"是由統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘系統(tǒng)所授時(shí)，避免放水、打假球現(xiàn)象。體育比賽還會(huì)用到計(jì)時(shí)、倒計(jì)時(shí)，這些都可在時(shí)鐘系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。體育建筑需在競賽區(qū)、觀眾區(qū)、運(yùn)動(dòng)員區(qū)、競賽管理區(qū)、新聞媒體區(qū)、貴賓及官員區(qū)、場館運(yùn)營區(qū)、贊助商區(qū)及安保區(qū)等區(qū)域設(shè)置子鐘。

時(shí)鐘系統(tǒng)需具備自動(dòng)校時(shí)功能，能顯示標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、正計(jì)時(shí)、倒計(jì)時(shí)，并可人工設(shè)定顯示模式。時(shí)鐘系統(tǒng)通常采用母鐘、子鐘組網(wǎng)方式，并可通過監(jiān)控計(jì)算機(jī)進(jìn)行全系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控。

重要建筑時(shí)鐘系統(tǒng)的母鐘還要采用主備冗余方式，具有接收校時(shí)信號(hào)的功能，并可向其他有時(shí)基要求的系統(tǒng)提供同步校時(shí)信號(hào)。