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閱讀：249發(fā)布時(shí)間：2023-8-15
流體的體積是流體溫度和壓力的函數(shù)，是因變量，而流體的質(zhì)量是不隨時(shí)間、空間溫度和壓力變化的量。如上所述，常用流量計(jì)如孔板流量計(jì)、層流質(zhì)量流量計(jì)、渦輪流量計(jì)、渦街流量計(jì)、電磁流量計(jì)、轉(zhuǎn)子流量計(jì)、超聲波流量計(jì)、橢圓齒輪流量計(jì)的流量測(cè)量值都是流體的體積流量。科學(xué)研究、生產(chǎn)過(guò)程控制、質(zhì)量管理、經(jīng)濟(jì)核算、貿(mào)易交接等活動(dòng)中所涉及的流體數(shù)量一般為質(zhì)量。只有上述流量計(jì)測(cè)得的流體的體積流量不能滿足人們的要求，通常需要嘗試獲得流體的質(zhì)量流量。過(guò)去，流體的質(zhì)量只能在測(cè)量流體的溫度、壓力、密度、體積等參數(shù)后，通過(guò)校正、換算、補(bǔ)償來(lái)間接獲得。這種測(cè)量方法中間環(huán)節(jié)多，難以保證和提高質(zhì)量流量測(cè)量的精度。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一些直接測(cè)量質(zhì)量流量的計(jì)量方法和裝置相繼出現(xiàn)，從而推動(dòng)了流量測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步。
流體在旋轉(zhuǎn)管道中流動(dòng)時(shí)，會(huì)對(duì)管壁產(chǎn)生作用力。它是1832年科里奧利在研究渦輪時(shí)發(fā)現(xiàn)的，簡(jiǎn)稱科里奧利力。1977年，美國(guó)高準(zhǔn)公司創(chuàng)始人根據(jù)這一原理研制出一臺(tái)實(shí)用的質(zhì)量流量計(jì)。質(zhì)量流量計(jì)基于科里奧利力，傳感器內(nèi)部有兩根平行的流量管，中間是驅(qū)動(dòng)線圈，兩端是檢測(cè)線圈。當(dāng)發(fā)射器提供的激勵(lì)電壓施加到驅(qū)動(dòng)線圈時(shí)，振動(dòng)管以往復(fù)循環(huán)的方式振動(dòng)。工業(yè)過(guò)程中的流體介質(zhì)流經(jīng)傳感器的振動(dòng)管時(shí)，會(huì)在振動(dòng)管上產(chǎn)生科里奧利力效應(yīng)，使兩根振動(dòng)管發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。安裝在振動(dòng)管兩端的檢測(cè)線圈將產(chǎn)生兩組不同相位的信號(hào)。計(jì)算機(jī)根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)計(jì)算出通過(guò)振動(dòng)管的質(zhì)量流量。當(dāng)不同的介質(zhì)流經(jīng)傳感器時(shí)，振動(dòng)管的主振動(dòng)頻率不同，因此可以計(jì)算出介質(zhì)的密度。安裝在傳感器振動(dòng)管上的鉑電阻可以間接測(cè)量介質(zhì)的溫度。
質(zhì)量流量計(jì)直接測(cè)量通過(guò)流量計(jì)的介質(zhì)的質(zhì)量流量，間接測(cè)量介質(zhì)的密度和溫度。由于變送器是以單片機(jī)為核心的智能儀表，它可以根據(jù)上述三個(gè)基本量推導(dǎo)出十幾個(gè)參數(shù)供用戶使用。質(zhì)量流量計(jì)是配置靈活、功能*、性價(jià)比高的新一代流量計(jì)。
測(cè)量管道中質(zhì)量流量的流量測(cè)量?jī)x。當(dāng)被測(cè)流體在壓力、溫度等參數(shù)變化較大的條件下，如果只測(cè)量體積流量，流體密度的變化會(huì)帶來(lái)很大的測(cè)量誤差。在容積式和差壓式流量計(jì)中，被測(cè)流體的密度可能會(huì)發(fā)生30%的變化，這將導(dǎo)致30 ~ 40%的誤差。隨著自動(dòng)化水平的提高，許多生產(chǎn)過(guò)程對(duì)流量測(cè)量提出了新的要求?；瘜W(xué)反應(yīng)過(guò)程是由原料的質(zhì)量(而不是體積)控制的。蒸汽和空氣流的加熱和冷卻效果也與質(zhì)量流量成比例。產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格控制，精確的成本核算，飛機(jī)和的燃料控制也需要精確。因此，質(zhì)量流量計(jì)是一種重要的流量測(cè)量?jī)x器。
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