廣州立東自動化技術有限公司
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閱讀：2136發(fā)布時間：2023-9-11
電氣控制柜作為鐵路客車和動車組的重要設備，在列車運行中發(fā)揮著重要作用。目前，動車組的電氣控柜種類繁多，但沒有統(tǒng)一的標準來規(guī)范產品的生產和制造。今天，廣東立東plc控制柜廠家特邀請技術部何總就電氣控制柜設計國家標準給大家做如下解析：
首先，電氣控制柜使用技術條件已趨于成熟，在分類方面按供電類型進行分類，即分為AC380V集中供電、DC600V集中供電和AC380 DC600V兼容供電3種類型。由于目前動車組型號較多，各型動車組采用的技術差別也較大就目前情況而言，動車組電氣柜的供電類型有3N AC 440 V 3N AC 400 V/AC 380V單相AC230/AC 220V，DC 110 V/100V和DC24V等眾多方式，因此標準中不便于按供電方式進行分類GB/T32595-2016參考TI/CL333-2014.依據(jù)安裝結構、安裝位置和特殊用途3個方面進行分類。
1）電氣控制柜組成
根據(jù)“術語和定義"中對電氣綜合控制柜和電氣柜的定義，標準對電氣控制柜的組成進行了補充說明，進一步闡述鐵道客車及動車組用電氣控制柜在結構組成上的區(qū)別。
2）電氣控制柜標記
電氣綜合控制柜的標記規(guī)則依舊沿用TB/I2557-2006中的規(guī)定。對于電氣柜，則以目前我國動車組主機廠現(xiàn)有電氣柜產品的型號標記為基礎，同時為了便于規(guī)范以后對電氣柜型號的標記，對電氣柜做出了推薦性的標記要求。
其次，從技術層面上，電氣控制柜設計國家標準主要規(guī)定了電路電源的額定電壓和電壓波動范圍。電路電源的額定電壓即控制柜的供電電壓，電壓波動范圍則按照075~1.25倍的額定電壓值來進行限定，由于電氣綜合控制柜包含控制功能模塊，且采用3NAC380V供電的電氣綜合控制柜設有應急電源控制功能，故電氣綜合控制柜比電氣柜多出對 PLC、觸摸屏電源參數(shù)及充電模塊、整流模塊電源參數(shù)的規(guī)定。
1）電氣控制柜設計布線要求
對于布線的原則，主要的要求是做到強電弱電隔離。對于布線所選用的電線電纜，目前各生產廠家是按TJ/CL254-2013《鐵道客車用電線電纜技術條件》的要求執(zhí)行。TJ/CL254-2013則以歐洲標準EN50264:2008(所有部分)《鐵路應用鐵路車輛電力和具有特殊防火性能的控制電纜》和 EN50306:2002(所有部分)《鐵路應用 具有特殊防火性能的鐵路車輛薄壁電纜》為基礎，結合我國鐵道客車及動車組實際運行情況，對產品分類及標識、壽命要求和通信電纜性能要求等方面作了規(guī)定。在GB/T32595-2016中，以“相關電線電纜標準"代指TJ/CL254-2013EN50264:2008或EN50306:2002這些不能被引用的標準，作為對電線電纜的規(guī)定。
2）電氣控制柜設計設備要求
對于電氣控制柜的電氣設備要求，主要從耐沖擊振動性能、電磁兼容、絕緣電阻、介電強度、防火要求和防護等級等常規(guī)電氣產品性能參數(shù)作出了規(guī)定。
3）電氣綜合控制柜的功能要求
因電氣綜合控制柜具備獨立的控制功能，在單機情況下可不依賴網(wǎng)絡進行功能性測試，所以在性能檢驗中比電氣柜多一個功能要求，即標準中規(guī)范性附錄A中的內容。
另外，由干電氣綜合控制柜和電氣柜存在著差異，所以在產品檢驗方面也各不相同，最主要的區(qū)別體現(xiàn)在電氣控制柜的功能性檢驗。此外，電氣柜也有特點的檢驗項目，如線束導通試驗、交變濕熱試驗等。
以上就是廣東立東plc控制柜廠家技術部何總，為大家分享的類似于電氣控制柜設計國家標準的《鐵道客車及動車組用電氣控制柜》，該標準規(guī)范了鐵道客車用電氣綜合控制柜和動車組用電氣柜的分類、組成及型號標記技術參數(shù)，技術要求和檢驗方法等內容。GB/T32595-2016對指導我國鐵道客車及動車組電氣控制柜的設計、制造與檢驗具有積極的意義。
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