近年來(lái)，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的發(fā)展如火如荼，其具有更低的全生命周期碳排放、更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、更智能的駕駛體驗(yàn)等諸多優(yōu)勢(shì)，并且在傳統(tǒng)的燃油車(chē)成本上升的背景下，新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求逐漸增加。目前得益于電池的可儲(chǔ)存量持續(xù)增加，新能源汽車(chē)具有更長(zhǎng)可續(xù)航和可使用壽命。而儲(chǔ)能電池溫控安全性也同樣成為大眾擔(dān)憂的問(wèn)題。

電池是新能源汽車(chē)核心部件之一，目前市面上新能源汽車(chē)儲(chǔ)能電池一般會(huì)采用鋰離子電池，工作溫度在20～40℃范圍內(nèi)，其充放電性能，壽命。當(dāng)汽車(chē)電池在長(zhǎng)期充放電過(guò)程，內(nèi)部溫度會(huì)上升，如果沒(méi)有電池溫控系統(tǒng)，汽車(chē)電池會(huì)的熱量會(huì)持續(xù)升高，嚴(yán)重的甚至?xí)沟闷?chē)自燃導(dǎo)致汽車(chē)報(bào)廢。實(shí)現(xiàn)電池溫控保護(hù)離不開(kāi)NTC溫度傳感器，其能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池使用溫度，起到溫度控制和安全保護(hù)的作用。

電池溫控系統(tǒng)由控溫盒、控制器、電池架板、NTC溫度傳感器、電池主體、導(dǎo)熱機(jī)構(gòu)、散熱系統(tǒng)等多個(gè)器件組成。

NTC溫度傳感器如何溫控？

目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的汽車(chē)電池包基本上都是采用風(fēng)冷或者液冷散熱。電池在長(zhǎng)期工作過(guò)程中會(huì)發(fā)熱導(dǎo)致溫度上升，同時(shí)持續(xù)溫度過(guò)高也會(huì)影響電池使用效果和壽命。那么電池溫控系統(tǒng)有著的作用。

NTC溫度傳感器通常會(huì)安裝在電池包中心位置、電池單元頂部或者側(cè)面用以監(jiān)測(cè)其內(nèi)部中心溫度，通常一個(gè)電池包會(huì)配置數(shù)幾十個(gè)NTC溫度傳感器。能快速監(jiān)測(cè)到整個(gè)電池包溫度，避免因溫度過(guò)高而導(dǎo)致電池性能下降或引發(fā)安全隱患。

如果NTC溫度傳感器監(jiān)測(cè)到電池箱內(nèi)的溫度過(guò)高，控制系統(tǒng)會(huì)控制電磁換向閥換向和微型水泵工作，將水箱內(nèi)的水抽入冷卻管內(nèi)做水循環(huán)流動(dòng)對(duì)電池電芯進(jìn)行快速的冷卻。如果電池箱內(nèi)的溫度過(guò)低時(shí)，則會(huì)控制電磁線圈加熱，通過(guò)導(dǎo)熱板和導(dǎo)熱線圈對(duì)電池電芯進(jìn)行快速加熱，解決了對(duì)電池組的加熱和冷卻問(wèn)題，從而達(dá)到了控制電池組始終處于工作狀態(tài)的效果。

汽車(chē)電池NTC溫度傳感器采用哪種安裝方式？

針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的溫度監(jiān)測(cè)需求，當(dāng)前主要安裝方式有以下兩款方案可作參考：

1.環(huán)氧樹(shù)脂封裝型傳感器（Epoxy-Coated Sensors）

安裝方式：表面貼合式安裝

2.金屬卡環(huán)固定型傳感器（Metal-Clamp Sensors）

安裝方式：卡扣式固定安裝

愛(ài)晟傳感器可根據(jù)用戶(hù)應(yīng)用端需求設(shè)計(jì)，有不同材質(zhì)和產(chǎn)品型號(hào)可詳細(xì)咨詢(xún)。

參考文章：CN.9《一種新能源汽車(chē)電池溫控裝置[實(shí)用新型]》