近幾年隨著新能源汽車的發(fā)展，電池安全性能問題也逐漸成為大家議論的話題之一。汽車電動(dòng)機(jī)動(dòng)力來源依賴于電池組，一旦電池發(fā)生熱失控、短路等故障，可能引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸，對車輛及乘員構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，電池溫控是重中之重，NTC溫度傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測電池溫度，把數(shù)據(jù)反饋給控制單元，起著高溫預(yù)警和安全保護(hù)等作用，從而保證汽車電池安全運(yùn)行。

先簡單了解下電池工作原理

動(dòng)力電池負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放電能，給新能源汽車提供前進(jìn)動(dòng)力。充電過程，外部電源負(fù)責(zé)提供電流并轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存到電池內(nèi)。放電過程，當(dāng)汽車需要啟動(dòng)時(shí)，電池開始放電，給驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力。

新能源電動(dòng)汽車通常會(huì)使用三元鋰電池（液冷散熱）或磷酸鐵鋰電池（風(fēng)冷散熱）。我們來分析一下液冷散熱模式的電池結(jié)構(gòu)組成，方便大家更好了解電池溫控如何實(shí)現(xiàn)。

新能源汽車電池通常由單體電池包、箱體、液冷板、通訊接口、絕緣板、緩沖泡棉、水管、冷卻水主插口、導(dǎo)熱墊等組成?？刂茊卧獣?huì)控制電池包管道冷卻液流動(dòng)，從而帶走電池產(chǎn)生的熱量，使電池包能在安全溫度范圍內(nèi)正常運(yùn)行。

汽車電池正常使用溫度范圍一般在-20℃至60℃之間。如果電池溫度過低，需要行預(yù)熱才能進(jìn)行充電，會(huì)延長充電時(shí)間，不利于電池保養(yǎng)。如果電池長期處于過熱狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致電池性能下降、使用壽命縮短、影響車輛使用性能、更甚至于會(huì)引發(fā)安全隱患等問題，由此看來電池溫控需要特別重視。

NTC溫度傳感器通常會(huì)安裝在電池包中心位置、電池單元頂部或者側(cè)面，通常一個(gè)電池包會(huì)配置數(shù)幾十個(gè)NTC溫度傳感器。能快速監(jiān)測到整個(gè)電池包溫度，避免因溫度過高而導(dǎo)致電池性能下降或引發(fā)安全隱患。

下面來了解一下NTC溫度傳感器如何溫控汽車電池：

1.溫度監(jiān)控：電池在正常充放電過程中會(huì)產(chǎn)生一定熱量，NTC溫度傳感器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測電池包溫度?？刂茊卧獣?huì)接收來自NTC溫度傳感器的溫度數(shù)據(jù)，并根據(jù)設(shè)定溫度范圍進(jìn)行判斷是否異常狀態(tài)。

2.溫度調(diào)整策略：當(dāng)NTC溫度傳感器監(jiān)測到電池工作溫度過高，控制單元會(huì)開啟冷卻系統(tǒng)，打開冷卻液或者風(fēng)扇開關(guān)來降低電池溫度。當(dāng)監(jiān)測到溫度過低，即會(huì)立即啟動(dòng)汽車加熱器加熱，確保電池在適宜溫度下正常工作。

3.數(shù)據(jù)記錄與分析：在新能源汽車中，電池工作溫度對其性能和壽命至關(guān)重要。NTC溫度傳感器還可以用于數(shù)據(jù)記錄，幫助工程師分析電池在不同工作條件下溫度變化。用來調(diào)整出適合汽車和電池包的使用溫度，提高電池的安全性和使用效率。

新能源汽車電池NTC溫度傳感器通常會(huì)采用環(huán)氧包封或者地環(huán)金屬頭系列，金屬頭采用黃銅鍍鎳材質(zhì)封裝，具有穩(wěn)定性高、抗機(jī)械性強(qiáng)等性能。常用阻值有10K、5OK、100K等，可選常規(guī)B值有3435、3470、3950、3977等。同時(shí)還適用于充電樁、汽車變壓器、控制器等需要穩(wěn)定性強(qiáng)的接觸性表面測溫。

在新能源汽車電池包中，NTC溫度傳感器通過實(shí)時(shí)監(jiān)測和數(shù)據(jù)反饋，控制單元能夠快速針對溫度異常進(jìn)行策略調(diào)整，確保其在安全和高效范圍內(nèi)正常工作，這不僅提高電池使用性能，還能延長其使用壽命，保障新能源汽車安全性和可靠性。

內(nèi)容摘錄于號(hào)：CN.5