杭州易龍電安科技有限公司
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閱讀：82發(fā)布時間：2025-3-26
按線路及地鐵站所處部位的不一樣， 大城市城市軌道可分成地底線 （站）、 高架路線 （站）， 一部分地鐵站很有可能也有路面線路或地鐵站。針對地底線 （站）， 一般選用建筑鋼筋現(xiàn)澆混凝土而成， 建筑鋼筋的電焊焊接或捆扎等加工工藝產(chǎn)生了優(yōu)良的保護接地， 并且金屬材料網(wǎng)格圖聚集， 變成了磁屏蔽材料實際效果很好的 “法拉第籠" 構造， 對外部室內(nèi)空間的雷擊電磁脈沖有十分理想化的防御力實際效果。 另外， 除進出口、 風亭外， 基本上所有設備處于路面下， 被雷電立即打中的概率不大。 因此針對地底線 （站） 而言， 雷擊風險性較小， 一般避雷對策也以接地裝置和防雷電電涌入侵為主導。
針對高架路線 （站）， 所在位置一般坐落于大城市熱鬧地區(qū)之外或近郊區(qū)， 那樣會使線路和地鐵站處在所歷經(jīng)地域相對性較高的海拔高度部位， 另外因為城市軌道全程運用電力工程驅(qū)動器、 牽引帶的方法給予車子驅(qū)動力， 多種多樣要素綜合性起來提升了線路、 車子及地鐵站遭到雷擊的幾率， 更有可能遭受直擊雷的突襲。 直擊雷的風險性存有就隨著著雷擊電磁脈沖和其對線路的雷電磁感應的傷害， 因而高架路線 （站） 的建筑構造、 電力工程出入線、 各種各樣弱電安裝及通信系統(tǒng) （通信系統(tǒng)、 火災事故全自動報警設備 FAS、 綜合性視頻監(jiān)控系統(tǒng) 、 全自動售驗票系統(tǒng)軟件 AFC、 視 頻 監(jiān) 控 系 統(tǒng)CATV、 電力監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)軟件 SCADA 等） 都是有遭到雷電傷害
的巨大風險性， 一旦遭到雷擊， 將危害全部城市軌道的安全性運作。
杭州易龍研發(fā)的智慧防雷系統(tǒng)將雷電防護裝置狀態(tài)進行實時監(jiān)測，大大提高了巡檢效率，保障雷電防護系統(tǒng)的有效保護，詳情聯(lián)系。
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