杭州納勝科技有限公司
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閱讀：13發(fā)布時間：2025-9-27
測功機不同的控制模式對發(fā)動機的控制有什么影響？
杭州納勝科技有限公司。測功機在發(fā)動機的試驗過程中，控制模式對發(fā)動機控制的影響。
講這個問題，那就先要講測功機，目前在用的一般有三種類型，水力，電渦流，和電力測功機，水力的太古老了，基本看不到了，所以一般看到的是后面兩種，然后電渦流的便宜，電力的貴，不算周邊設(shè)備，同功率的價格差個10多倍是很正常的。那為啥還要用電力的呢？？因為丫響應(yīng)速度快啊，基本是做動態(tài)實驗了。而且電渦流的還要配套冷卻水系統(tǒng)，這個東西耗能也巨大，電力沒有這些亂七八糟的東西，而且還可以反饋電能哦，簡直就是環(huán)保小能手啊。電渦流的好處是皮實耐操，便宜，壞了也不心疼，所以一般用在出廠檢驗上面。開發(fā)的話，如果是一般性的耐久試驗，或者其他的穩(wěn)態(tài)試驗，也基本可以用，畢竟便宜，實驗室租賃價格也只有電力的十分之一。
然后開始講控制模式
發(fā)動機試驗里面一般我們對發(fā)動機可以控制的獨立參數(shù)有三個，分別是“轉(zhuǎn)速，扭矩，油門".
在這三個參數(shù)里面我們只要任意確定兩個參數(shù)，那第三個參數(shù)就自動得到了（在發(fā)動機和測功機的工作范圍內(nèi)）這樣的話我們就得到三種控制模式。一般來說我們不會同時改變兩個參數(shù)，總是一個參數(shù)恒定，然后手動改變第二個參數(shù)，然后看看第三個參數(shù)有些什么變化，所以一般看到測功機上有“恒轉(zhuǎn)"“恒扭""恒油門“三種模式（有些上面有六種，只是細分了再恒定個參數(shù)后是手動改變第二個或者第三個，本質(zhì)上是一樣的）
要了解控制模式的影響，我們先要講測功機的硬件設(shè)備。
油門：
油門的控制通常是一個步進電機，通過油門拉鎖跟進氣管蝶閥鏈接（現(xiàn)代的機子都是電控的，所以直接連油門踏板，這樣的話就不用涉及ECU內(nèi)部的信號問題）。如果是電子油門的話（本質(zhì)上就是一組信號發(fā)生器，0~10伏或者0~5伏）直接連相應(yīng)的線束。
對于機械式油門，做實驗之前都要對油門進行標(biāo)定，油門放松，標(biāo)個零，拉到底，標(biāo)到99%。至于油門的精度，各設(shè)備廠家都不一樣，這里就不贅述了。
轉(zhuǎn)速和扭矩：
先講電渦流：
電渦流相當(dāng)于一個剎車盤，它只通過對剎車力矩的大小的控制來控制轉(zhuǎn)速和扭矩。怎么控制的呢？很簡單，只要增加阻力矩，那么轉(zhuǎn)速就降下來了，類似爬坡，同樣。降低阻力矩，那轉(zhuǎn)速就會上升。
在這種情況下，我們可以發(fā)現(xiàn)，扭矩控制是相對容易的，而轉(zhuǎn)速的控制中間要多一道環(huán)節(jié)，就是調(diào)節(jié)扭矩。那我們來看三種模式的區(qū)別。
先看恒轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速確定了以后，我們的控制量是油門的話，很簡單，可以單獨到位，然后測功機不停地調(diào)整扭矩，把轉(zhuǎn)速維持住。如果是控制扭矩的話，那測功機把扭矩加載到為，然后油門自己動作，發(fā)動機自己把轉(zhuǎn)速維持?。ㄞD(zhuǎn)速信號有臺架給出，再把控制信號給油門）。
在這個模式下面我們可以看到，兩種不同的情況，后者多了一個油門控制的環(huán)節(jié)，前者的油門相當(dāng)于只是一個開環(huán)，而后者是一個閉環(huán)，所以通常的情況是后者的穩(wěn)定速度會比前者慢。另外油門的控制質(zhì)量好壞有著直接的影響，我以前老的實驗室是那個油門用起來真是酸爽啊，等油門穩(wěn)定下來，我泡的茶都涼了，所以后面那種控制模式是基本不能用的，所以我練就了一身好本事，客戶送外號，PID........
恒扭。恒扭的情況相對簡單，測功機端只要扭矩加載到為了，剩下的隨便你發(fā)動機怎么折騰，如果是控制油門的話，那更好，油門直接拉到位，然后你發(fā)動機想怎么轉(zhuǎn)就怎么轉(zhuǎn)，所以這種情況是所有情況里面穩(wěn)定速度的，沒有之一（兩個控制的地方都相當(dāng)是開環(huán)）。在控制轉(zhuǎn)速的情況下上一段的后面一種情況一樣，蛋疼...
恒油門：
通常來說，這種控制模式要簡單很多，因為其實整個測控系統(tǒng)里面，最難搞定的就是油門。因為油門給出的信號要經(jīng)過發(fā)動機，再到測功機再回控制臺，其中的傳遞變量還是一個黑箱（發(fā)動機）。臺架設(shè)備廠商可以調(diào)得很好，可架不住發(fā)動機跟不上啊...所以如果這個量恒定的話，那問題就解決了很多了。之后如果是控制轉(zhuǎn)速的話，略微麻煩一點，扭矩波動一下。如果是控制扭矩的話，方便又快捷...
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