機組停機應(yīng)采用滑參數(shù)停機和強制冷卻相結(jié)合的方式，即先滑停，再快冷裝置。根據(jù)自然冷卻曲線，強制冷卻的入口溫度可選擇為300~350℃，因為在此之前，自然冷卻速率已達到強制冷卻的要求。首先對快冷裝置的管路進行吹掃和加溫，以防止油和水進入氣缸。設(shè)定溫度為80~），待溫度穩(wěn)定后（一般2~3h），即可投入強制冷卻。
由于高中壓缸的熱容不同，要求高中壓缸的壓縮空氣流量不同。具體調(diào)整應(yīng)根據(jù)投運過程中高、中壓缸的冷卻速度，盡可能保持高、中溫降率一致。根據(jù)汽輪機高、中壓缸溫降率調(diào)整溫控器的溫度設(shè)定值，使汽缸溫降率達到要求。
氣缸溫度與氣缸進口溫差對比表顯示，在冷卻過程中，根據(jù)高壓內(nèi)缸金屬壁溫降降低冷卻裝置出風(fēng)口溫度或調(diào)節(jié)風(fēng)量。隨著中壓定子內(nèi)部溫度升高到5～3次/雨，中壓定子溫度下降到1～8℃。監(jiān)視裝置的運行狀態(tài)及汽輪機的有關(guān)參數(shù)。主要監(jiān)測參數(shù)包括：高壓缸內(nèi)缸金屬壁溫；中壓1號葉片定子環(huán)金屬溫度；軸向位移；脹差；汽缸膨脹；高壓缸上下缸溫差中壓缸；高壓缸和中壓缸的進口溫度；高壓缸和低壓缸的排氣溫度；電加熱器的出口溫度，以及壓縮空氣的流量和壓力。
快冷作業(yè)控制指標及注意事項
a） 強制冷卻投入運行前，應(yīng)確保汽輪機排凈，防止冷水進入汽輪機，局部溫差過大。
b） 在冷卻過程中，保持高壓缸排氣溫度不超過400℃。
c） 強制冷卻開始后，根據(jù)低壓缸排汽溫度投入低壓缸排汽噴水裝置。當(dāng)?shù)蛪焊着艢鉁囟鹊陀?5℃時，可停止噴水。
d） 在快冷投運過程中，要嚴格監(jiān)控金屬溫度，注意上下筒體溫差和內(nèi)外壁溫差，將溫差控制在合格范圍內(nèi)，注意主軸偏心、盤車電流、脹差、軸向位移、各缸排氣溫度、快冷送風(fēng)溫度，并將參數(shù)控制在規(guī)定的正常范圍內(nèi)。
e） 當(dāng)高壓內(nèi)缸金屬壁溫和IP 1定子環(huán)溫度降至140℃以下，且無明顯恢復(fù)現(xiàn)象時，通風(fēng)強制冷卻結(jié)束。此時應(yīng)注意金屬壁溫的恢復(fù)（一般情況下，強制冷卻速度控制在5℃/min以下時不會恢復(fù)）。繼續(xù)轉(zhuǎn)動30分鐘，如果每個點的金屬都不起皮，則停止轉(zhuǎn)動1小時。
