1. 未投壓縮空氣且壓縮空氣未形成流通通路前，快冷裝置不得送電。
2. 在快冷裝置投運(yùn)前要充分疏水、暖管，以防對(duì)汽缸產(chǎn)生嚴(yán)重的熱沖擊，使設(shè)備損壞。
3. 在20％負(fù)荷進(jìn)行中壓部分進(jìn)氣管道反沖洗；在10％負(fù)荷進(jìn)行高壓部分進(jìn)氣管道反沖洗。
4. 快冷裝置投用過程中，疏水閥1、2、4應(yīng)有開度，以利于疏水。
5. 根據(jù)缸溫溫降率的具體情況，可通過重新設(shè)定集氣箱出口風(fēng)溫、調(diào)整進(jìn)入快冷裝置進(jìn)氣總閥、調(diào)整分別進(jìn)入高、中壓缸的進(jìn)氣閥等措施，以保證在整個(gè)冷卻過程中溫降率穩(wěn)定，應(yīng)特別注意調(diào)整分配進(jìn)入高壓和中壓汽缸氣量，避免中壓缸與高壓缸搶氣現(xiàn)象，因?yàn)楦邏焊讱庾璞戎袎焊状?，因此，高壓缸進(jìn)汽閥開度應(yīng)比中壓稍大為宜。
6. 汽缸高溫階段流量溫度選擇為高溫小流量（350℃/5—10m3/min）；低溫階段流量溫度選擇為低溫大流量（100—200℃/15—60m3/min）。
7. 集氣箱出口風(fēng)溫、流量和壓力不允許同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，幅度不宜過大，保持參數(shù)穩(wěn)定。
8. 在投快冷時(shí)，每小時(shí)應(yīng)全面記錄一次汽缸缸溫和有關(guān)參數(shù)，及時(shí)分析，調(diào)整汽缸進(jìn)氣量及排氣溫度。
9. 在投快冷過程中，空冷系統(tǒng)不得中斷，低壓缸排汽溫度應(yīng)≤79℃，否則應(yīng)投入低負(fù)荷噴水裝置，當(dāng)排汽溫度低于45℃，可停止噴水。
10. 當(dāng)快冷裝置有關(guān)參數(shù)無法調(diào)整時(shí)，應(yīng)中止快冷，并匯報(bào)值長及時(shí)聯(lián)系檢修處理。
11. 快冷運(yùn)行時(shí)，盤車必須連續(xù)運(yùn)行。
12. 快冷結(jié)束后3～4小時(shí)，方可停運(yùn)盤車；但必須繼續(xù)監(jiān)視缸溫的回升。
13. 快冷投入過程中汽缸的溫降率應(yīng)控制在3～5℃/min。
14. 快冷裝置壓縮空氣壓力不得超過0.8Mpa，不低于0.4Mpa。
15. 快冷裝置出口壓縮空氣溫度不得超過350℃。
16. 在高、中壓缸快冷進(jìn)氣管上設(shè)置了冷卻空氣進(jìn)氣管排空門，目的：一是用來送空氣后沖管與暖管，二是在機(jī)組正常投運(yùn)過程中開啟此閥，以防止高、中壓缸冷卻空氣進(jìn)氣門不嚴(yán)，高壓蒸汽倒入空氣管引起超溫超壓。因此，在快冷系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉此排空門。反之，在快冷系統(tǒng)退出運(yùn)行時(shí)，必須打開排空門，全關(guān)其余所有的快冷系統(tǒng)閥門，且必須嚴(yán)密。
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